2018年02月11日

LEM

2月から労働環境が変わり、これまでのクソ会社の健康管理室を離れて久々にフリーランスで活動しています。
その方がストレスは少なくて自分には合ってるみたい。それをきっかけにちょっと元気になってきたのか、ちゃんと模型に向き合うことができるようになってきました。

これから今後の仕事の方向性を決めなきゃいけないけど、これまで7-8年やってきた仕事とは別方向も含めて検討中。また臨床っぽいことも少しやってみたくなってきたので・・・それだけエネルギーが溜まってきたのかな?

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さて、LMミニチュアズの905です。

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ルマンミニチュアズのフルディティールキットは「これでもか!」というほどの一体成型が特徴。よくこんなの抜けるよね。
逆に塗装は相当しづらいので注意が必要です。缶スプレーではまず無理でしょう。

まずサフから吹きます。自分はエアブラシでホワイトプラサフを全体をまんべんなく吹いた後、ボディカラー(白)になる部分だけもう一度塗っています。

そのあと全体(エンジン部分を含む)をファンデーションホワイトで塗装。何度も塗ってるとサイドポンツーンのエアインテーク部分にざらつき(塗料が飛んでできたもの)ができてしまうので、塗装段階から中研ぎを何度も入れています。

これを数回繰り返して平滑な表面になったらここで一度コンパウンドを掛けます。


次はデカール・・・

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ですが・・・右下部分の余白デカールを使って状態確認したところ、バリバリに割れてきちゃうので、久々に登場したリキッドデカールフィルムを使います。これ、強度を気にして今まではかなり厚塗りしてたんですが、そうすると当然研ぎ出しの時に「こんにちは」するリスクが高くなります。

なので、今回はさらっと塗ってみました。

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で、貼り終わった姿。
ここからボディはクリアコート、他の小物パーツは黒を中心に各色に塗っていくのでした・・・

(続く)

2018年01月27日

START!!!!! LE MANS MINIATURES 1/43 PEUGEOT 905 1993 LM Winner

明けましておめでとうございます(ほぼ1か月遅れ)。

このままだと今月はミニカーネタを更新しないまま終わりそうだったので慌てて画像取り込み、UPしています。

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来年のルマンの会展示テーマが「エンジン」ということで、普段はまずめったに作らないフルディテールモデルに手を出してみました。フルディテールと言ってもルマンミニチュアズのキットなのでまさに、プロバンスに比べて数十倍の立体塗り絵的な感じです。


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でも、モールドはシャープだし、カウルの合いなんかお見事の一言。でもパーツ構成が変わってて、ホイールはリムが真鍮、スポークがレジンなのに一体成型になってます。タイヤも軟質レジン(だと思う)ですが、削りにくいので後でオイルか洗剤付けながら削ろうかな。

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カウルは何も修正しなくても普通にあってしまうのがすごいところ。

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ざっと仮組みして問題点を洗い出し。
・・・うん、エッチングが全部ダメだ!!!というのも、エッチングが薄すぎて強度もないし、何と言ってもペラペラなんです。

サスアームはどうしようもないのかなぁ・・・現状刺すには手を加えてません。あ、強いて言うならフロントサスのプッシュロッドはどう考えても他のパーツと干渉するので削り取りました。


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このエッチング問題は当然、ウイング類が一番目立つわけで。おそらく0.1(0.15はないです)mmの真鍮板だと思います。


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ウイングもハンダで組んでみたものの

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ペラペラで剛性のかけらもありません。

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仕上がったけど、たしかに写真で見るとかっちりしてるように見えるけど、触るとペラペラだし、ぐにゃぐにゃ。これじゃ研ぎ出しもできん!!!ということで・・・
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キットパーツの上下いずれかに切り出した真鍮板を貼って、1枚当たりの厚みを出すことにしました。

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まずは基本骨格部を二重化し、最後に切り出すのが一番大変だった翼端板(あ、ここだけ板在庫の都合で洋白板です)。

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おおまかに切り出してからは左右重ねて形を整えます。

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まだハンダもりもり状態ですが、フラップは重ねずにそもそもキットパーツを使わず、自分で0.25mmの真鍮板から切り出したパーツに置き換えました。現状、これでだいぶがっしりしました。当然重くなったけど、研ぎ出しにも耐えられるでしょう。あとはハンダのはみ出しているところをうまく削り取るのがね・・・難しいのよね(^^)

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そして謎のパーツ構成となっているホイールです。ここはスポーク間の穴がずべ手ふさがってるので、まずはそこを開口し周囲を整えて出来上がり。ここまでだけでも結構な労力です・・・特にこのキット、エッチングさえまともならもっと評価されるべきキットだと思うけどな!?とまだ完成に至らないのに書きたくなってしまいます。

つづく〜

2017年12月26日

2017 WTCC Rd.8 Motegi(2)

(各車紹介文は随時追加予定です)

2017年、WTCC、TC1クラスとしては最期の年となりました。自分はTCR化は大賛成です。TC1カテゴリーになってから空力の要素が強くなりすぎてスリップには付けるけど抜けないとか、それまでのWTCCを知ってる人からしたら、クルマのデザインこそかっこよくなったけど、肝心のレースがとてもツマラナイものになっていたのは事実。

だから来年からも日本に来てくれるのであれば自分は是非観に行きたいと思っています。

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#3 Sabastien Loeb Racing / CITROEN C-Elysee  Tom CHILTON 


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#5 Castrol HONDA Racing / HONDA CIVIC WTCC  Norbert MICHELISZ


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#11 ROAL Motorsport / CHEVROLET CRUZE TC1  Tom CORONEL


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#11 CAMPOS Racing / CHEVROLET CRUZE TC1  Kris RICHARD


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#12 ALL-INCL.COM MUNNICH MOTORSPORT / CITROEN C-Elysee  Robert HUFF 


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#24 RC MOTORSPORT / LADA Vesta WTCC  Kevin GREASON


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#25 Sabastien Loeb Racing / CITROEN C-Elysee  Mehdi BENNANI 


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#26 RC MOTORSPORT / LADA Vesta WTCC  Felipe SOUZA


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#27 Sabastien Loeb Racing / CITROEN C-Elysee  John FILIPPI 


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#34 HONDA Racing Team JAS / HONDA CIVIC WTCC  Ryo MICHIGAMI


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#61 VOLVO CYAN RACING / VOLVO S60 Polestar  Bebu GIROLAMI


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#62 VOLVO CYAN RACING / VOLVO S60 Polestar  Thed BJORK


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#63 VOLVO CYAN RACING / VOLVO S60 Polestar  Nicky CATSBURG


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#66 ZENGO Motorsports / HONDA CIVIC WTCC  Zolt David Szabo


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#68 RC MOTORSPORT / LADA Vesta WTCC  Yann EHRLANCHER


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#86 Castrol HONDA Racing / HONDA CIVIC WTCC  Esteban GUERRIERI  


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#99 ZENGO Motorsports / HONDA CIVIC WTCC  Daniel NAGY





ラベル:TwinringMOTEGI 2017 WTCC
posted by Yoshitaka at 06:00| Comment(0) | MOTOR SPORTS | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月16日

2017 WTCC Rd.8 Motegi(1)

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土砂降りの中、撮った写真はどれも幻想的。

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雨が多ければ多いほど、素敵。

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2台が縦に並ぶと後ろの車は視界が無くなるほどの雨。

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ロブのこの車が結局今年も一番きれいに見えた。

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情けないよなぁ、ホンダも。
チャンピオン取れないまま撤退発表もできないまま、シリーズの構成変更からワークス撤退を余儀なくされる。

日本人として彼らのやり方、進め方がとても情けなく思う。もったいないんだよ、あとちょっとが届かないもどかしさ。正直、応援してるわけじゃない。けど、世界選手権に出てくれるから日本でWTCCを見られた。そのことには素直に感謝してる、

でもね、インディもF1もWTCCもどれも出てるだけで乗ったドライバーは被害者になってしまってる印象の方が強い、

根本的なやり方、考え方を変えてほしいね。
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2017年12月04日

2017 Shibuya Sports Car FES

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2017年11月24日(金)、25日(土)に代々木公園で行われた"渋谷スポーツカーフェス"の様子です。



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全景。初日(=平日)に行ったからかこんなに人が少なく残念に思った反面、人が多いと成り立たないイベントだなとも思ったり、

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自分のお目当てはアストンマーティン ヴァルカン。


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時間によってボンネットを開けてくれてたり、モーターショー並のサービス。


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エンジンはかなり低く、ダクト類の方が目立つのが面白いね。


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90年代から始まったDB7からのラインとは一線を画すこのデザイン。好きか嫌いか分かれそう。
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ボンネットというよりはフロントカウルって感じ。


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サーキット専用車だとデザインの面でも制約に縛られることなく自由にできるのか、市販車とはアプローチが違うのがわかりますね。


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うーん、結構かっこいいかも!


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やっぱりお決まりのローアングルで・・・でも、ロープが邪魔をしてこれしか撮れず。


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これ、マットブラックじゃなければもっと映えるかもな。ダークレッドメタとか、似合いそうな気がしちゃう。

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ウイングはともかく、このテールライトに注目!ナニコレ(笑)


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センターロックのホイール。さすがサーキット専用車。ヴァルカン、世界限定24台で東アジア地区ではこの個体だけだそうなので、もう見る機会なんかないような気がします。


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グリルはDB7-11あたりと同じ格好なのに、ライトとの位置関係も全然違うからか、別物にしか見えませんね。

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ここからは他の車たちも。

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トヨタ伝説の負け続けマシン(笑)? TS050。引き続き、コルタンツらしいデザインでできてるんだけど、いかんせん、速さはともかくレースで強くなかったよね。でも、トヨタが主導する形でこういうイベントが開かれるのは本当に感謝してる、知り合いのトヨタのスタッフさんたちも本当に一生懸命やってるし、こんなこと書いてるけど実は結構応援してたりするの。


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ニュル24hに出た86です。

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WRC参戦中のヤリス(=ヴィッツ、のショーカー)です。

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最近の流行に乗ってクラシックマシンも併せて置いてあったのが新鮮。今の車と比べると小さい小さい!!!

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今回、協賛にRedBullも入ってたので久しぶりに試飲サービスの恩恵を得て(^^)


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DJブース用のこのマシンも出陣。


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ここからはGT3マシンを中心に。スーパー耐久、ST-Xクラスに出たランボルギーニウラカンGT3です。


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同じくウラカンGT3


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こっちはカウルも開けてくれて・・・というか、カウルは外すのよと言わんばかりの状態。市販レーシングカーだからできるんだよね。GT3ってすごい。


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エンジンとかも作るモデラー目線だったら結構欲しいアングルなんじゃないかしら(笑)


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コクピット内。さすがに市販レーシングカーなだけあってゴテゴテ感がないよね。自分の車もダッシュボードの上をバックスキンかアルカンターラで加工し、防眩対策したいなぁ。


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かなりゴツいロールバーも入ってます。いろんなクラスのドライバーがいるGT3ならでは、、、なのかな?MRだからか、思ったほどドライビングポジションは後ろよりじゃないんだよね。

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これもウラカンGT3だけど、クルマを手押しして、どのくらい早くなるかを競うレースに使われるそうで!そういう取り組み自体が新しいよね!


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ウラカンのスーパーレジェーラ。


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自分もこれは初めて見ました、アヴェンタドールのスパイダー。


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市販型のウラカン(当日の会場では逆にレアでした)


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ランボルギーニ アヴェンタドール。


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これもランボルギーニ アヴェンタドール。。


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こ、これも、ランボルギーニ アヴェンタドール。


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おぃ、F50なんて見るのはいつぶりだろうって感じでした。


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当時はオープンなんていただけないって思ってたし、今もF40には全然敵わないと思ってるけど、20年以上経ってこれはこれでいいじゃないか!って思えるようになった。


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紅葉とF50・・・


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マクラーレン MP4-12C。540/570シリーズはよく見るけど、MP4のシリーズは当時ディーラーがなかったせいか、さすがに見る機会が極端に少ない車ですね。


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こういうスーパーカー/ハイパーカーの中にいると普通の乗用車にしか見えない911.でもそれがすごいことなんだよね。


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メルセデスAMG-GT。このマットメタリックグリーンがなんだか下品だけど、コンセプトやデザインは好きだな。ダウンサイジングしてきたのが好感度高いねー。

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シメはメルセデス G63 AMG 6x6。これ、実車を見るのはオートサロン以来だったけど、やっぱり外で見てもデカいもんはデカい!!シートまで1mくらいあるんじゃないかなぁ?


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紅葉のケヤキ並木とスーパーカー達。ここに自分の車も並べたい(笑)
カテゴリーが違いますね(苦笑)


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帰りにスタジオパークにも言って出てきたらもう真っ暗。イルミネーションされた街の中をバシバシ各社のバスたちが通り抜けていく様はとてもきれいだった。

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そして、明るいうちには車のイベントをやっていたケヤキ並木もこの人だかり!!!日中のイベントは何だったの>
ってくらいの人、人、人!!帰り道、並木の中を歩くのは断念しました。。。



おしまい。


posted by Yoshitaka at 01:58| Comment(2) | MOTOR SPORTS | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年11月26日

2017 TOKYO MOTOR SHOW Vol.3

今更コメント追加・・・見てる人、いるのかね(笑)?


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メルセデスのブースはAMG Project ONEとF1を並べて最前列に。

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F1のテクノロジーをロードカーにブチ込んだ車ということで、今後こういうのがルマン/WECの主役になっていくのかなぁ?だとしたら、戦いはもう始まってるんだよね(ついて行けてない所、いっぱいあるんじゃない?)。そういうところ、抜かりないのがドイツのメーカーだよね。

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ポルシェブースには撤退することを発表した後だからか、チャンピオン決定後だったのにWEC LMP1の展示は無し。その代わり市販レーシングカー911GT3を頂点にした感じに見えました。

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個人的にデザインがすごく好みなのが新しいVWのフラッグシップとなるアルトン(アルテロン)。パサートの上という位置づけらしいです。現行パサートも好きだけど、FFなのがね・・・

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もうこれは見たままVWバスのオマージュ。確かEVです。

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アウディのSUVはどうもね・・・でも、これはクーペのボディをSUVにのっけたX6みたいなコンセプトね。
最近ドイツ車は各メーカー、コンセプト被りばっかで面白くないんだよね・・・


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今回のモーターショーの大本命がこれ!!!
8シリーズコンセプト。このデザインは躍動感あってすごくいいねー。

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お尻もむっちりしてるのに、どことなく筋肉質、でも下品じゃない。それが大事なんだよ!!って思わせるデザインで。
あとは重量とか行き過ぎたパワー競争に巻き込まれないようにする何かがあればいいんじゃないかなぁ?


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そして、初代の延長線上のモノに乗ってる身としてはどうしても気になる次期、Z4コンセプト。昔のBMWを思わせるどこか懐かしい感じの中にもラインとしては今のBMWトレンドを突っ込んである、その辺のバランスはさすが。

でも心配なのがトヨタ(スープラ???)との兄弟車になるんじゃないか?という話。BMWとトヨタ、ソリは合うかねぇ?

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このデザインで出て来てくれたら嬉しいけど、MT設定もしてほしいな。そういう車もやっぱりメーカ-、特にエンジンを大事にするメーカーには作ってほしい。


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街でも見かけるようになってきたi8。このデザインで純粋なエンジン仕様が出てきたら実は結構売れるんじゃないだろうかと思ってしまう。。。


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アルピナブース。今回から担当者が変わったからか、やたらとサービスが良くなったのはウソのようなホントの話


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自分には縁がない7シリーズベースのアルピナ、B7。 

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新5シリーズのベースの、新B5も早くも登場。

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5シリーズワゴンベースのB5ツーリング。新しい5シリーズはもう立派になりすぎて、自分の興味対象外だな。

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それに引き換え、現行3/4シリーズのデザインはホントにツボ。
ノーズがシュッと下がってるところとかホントに好き。でも、アルピナも高くなったよなぁ。このクラスでもう・・・(略)

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今回からDSブースがシトロエンから独立して登場。新しいフラッグシップモデルDS7が置いてありましたが、嫁とうちのDS5と比べても「新鮮味がないよね」「DS5の方が高級感があるんじゃない?」って共通見解で。エンジンもミッションも基本一緒だし、でも重量は当然重くなってるから、あんまり期待できない1台でした。それにこのクラスのイタフラ車が日本で売れた話、一度も聞いたことないよね・・・


TMSについては以上です!

次回はWTCCか、はたまた模型か、他のイベントか・・・。パパって忙しいのね。
posted by Yoshitaka at 23:11| Comment(0) | weblog | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017 TOKYO MOTOR SHOW Vol.2

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posted by Yoshitaka at 02:48| Comment(0) | weblog | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017 TOKYO MOTOR SHOW Vol.1

第一弾は国産車編。

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LEXUS RC


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LEXUS LS Concept

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Lexus LS500h

この仏壇みたいなグリル、トヨタはアイデンティティにしたいみたいだけど、どうも好きになれないよなぁ。


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問題はこれ・・・
いくらコンセプトが良くても、デザインでコケるとまったく商品としての魅力がなくなりますよっていう悪例。
カラスみたいだし、86と昔のZにTS050のライトをまねてみました・・・みたいな、どうしようもないショーカー。これはデザイン、ゼロからやり直して欲しいね。


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TOYOTA Century

モデルチェンジするセンチュリー。リアドアにカーテンが世界一似合う車だと思う。


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トヨタ コンセプト

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何年か前に日産が出してきたなんちゃらグライダーに似てるよね・・・



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これはセンティアとか、ルーチェの後継モデルとして考えているのかなぁ?

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このミツクリザメみたいなノーズがすごく気持ち悪いんだけど、それ以外はジャガーそのものみたいなまとまり方ですね。
数年前までモーターショーやオートサロンに行く目的の一つが「マツダのコンセプトカーを見に行くこと」だったのに、医個々最近のコンセプトカーにそこまでの魅力が感じられず、残念です。

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こっちなんかもはや何がしたいのかわからない車になっちゃってます。FFなんだろうけど、ペタペタな車高に、明らかに前>後ろでサイズが違うホイールを履かせて・・・でも、シルエット自体はGRBのインプレッサにしか見えないんだよ・・・
マツダ、方向性がだいぶおかしいと言う印象しかないけど、大丈夫なのかな?


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日産は特に目ぼしいものもなく・・・

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New LEAFのnismo Ver.


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三菱・・・ランエボの成れの果て・・・

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確かにパリダカに出たランエボっぽい雰囲気のある車ではあるけど、中途半端だよなぁ。


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Super GTで走っているBRZ。毎年おなじみね。

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これ、将来的なインプレッサかなぁ?すごく「ぽさ」があるよね。今後どう育っていくか期待!!


posted by Yoshitaka at 02:23| Comment(0) | weblog | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年11月14日

deep sleep

だいぶご無沙汰してしまいました。

FBやツイッターは続けていたし、そっちでは散々毒を吐いたものの・・・率直に書けば体調悪かったです・・・
今も本調子ではないけど、だいぶ取り戻したから更新再開します。



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さて、ホビーフォーラムを前にして結構頑張って進めた905。
そもそもホビーフォーラムには静岡に出した作品をそのまま出す予定だったけど、せっかく自分が好きな"フランス車"がテーマなんだし、作りたいものを作れば?って思ったらやっぱりこいつにたどり着いたわけ。

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2日間くらいの間にボディを塗り(白黒塗りわけを含む)、デカールを貼り、クリアコートと半ば無謀なスピードで製作再開させました・・・

このデカール、もう24年も前のものなのに何のコーティングもせず、普通に貼ることができました。コンディション良かったんですね、このキット。そしてクリアコートにも負けてないっていう。
(窓周りのデカールがギタギタに見えるのは画像編集の問題です)

さらにはタイヤハウス内部やボディ裏までエナメルブラックを塗っています。

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同時に内装も進めます。905ってコクピットがかなりタイトなので内装はどんなに作りこんでもほぼ見えません・・・

キャノピー部分はデカールだと裏が白くて変なので、クリア部分(と裏面)をマスキングして塗装します。

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このキットの大きな難所、リアウィングです。これはやっぱり半田で組まないとデカール貼りのときにいろいろ問題が起きると思われます。ロワーウイングに貼る「PEUGEOT」をエッジの部分にも馴染ませなくちゃいけないのが、このキットの中で一番難しかったです(ちょっと文字が歪んじゃいました)。

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同時に作業できる部分はバシバシ進めます。
ホイールはリムのみマット仕上げにして、スポーク部分はつやアリにしてみました。マットのほうが引き締まったかなぁ?

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さっき塗装したキャノピー部分。黒が乾いたら「PEUGEOT905」のロゴを貼った後、クリアコート→研ぎ出しの流れです。

このあたり、できることを常に何かやっていたような形なので、あっという間に形になっていきました。


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前回更新から今日までにモーターショー、WTCC、ホビーフォーラムなどがありました。
この辺は順不同になるかもしれませんが、順次紹介予定です。しばらく時間ください。
posted by Yoshitaka at 02:36| Comment(0) | STARTER PEUGEOT 905Evo. 1992 LM WINNER | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年09月24日

Spicy?

なんか最近、面白くない・・・なんて言ったらいいんだろうね。

何してても・・・新しいことやっててもワクワクしない。もちろん仕事とかでノリノリになるときはある・・・けど、その日が終わるのなんか残る一抹の寂しさ。

はっきり言って毎日の仕事、イレギュラーなことばっかり起きる。同じような日は二度とないような仕事。仕事の内容としてはこれ以上ないくらいスパイシーだと思う。

趣味も模型こそいじってないけど写真は撮ってるし、ホンモノはいじってる。その時は楽しい・・・けど、家に帰ってくるとむなしくなるんだよな。

2003-4年ころ、自分はいろんな意味で調子よかった。あの頃の音楽は今でも宝物。思えばあの頃、ひょんなことから将来妻になるヒトとも出会い、今でも一緒にいる。あの時は辛いながらも勉強も頑張れたし、あの頃の知識はその後2-3年の事よりちゃんと覚えてる自信がある。

あの頃の夢は・・・もしかしたら一通り叶えちゃったかもしれない。
いろいろあったけど、無事卒業もして、国家試験も通って、結婚もして、子供もできて、本望じゃなかったけど結果的にほどほど自由な生き方もできちゃってて。

違う視点からだと「変な車を所有したい」っていう願望も・・・いろんな意味で満たされてる。うん・・・これはいろんな意味すぎる(苦笑)

今でも例えば将来、フェラーリを所有したいとか、現実的なところではアルファ4Cもいいなぁとか、はたまたBMWだとZ1とか、2002も捨てがたいとか思ったりもする。

でも・・・なんでだろう。そう頭をよぎっても「いいや。。。」ってなっちゃう。
なんか日々、目の前にあることばっかりに追われて疲れてるのかな。

今年はWECも行く元気が出ないから参戦休止。それを思うとチームとして、あるいはスポンサーとしてある程度長期間参戦し続けている人たちってすごいなって思ったりもする。自分はインディに始まってルマン-WECと流れてきた訳だけど、なんか燃え尽きちゃったのかな。


なんか意味深になっちゃうけど、これまでの振り返り。
東京で生まれたものの、不本意な形で浜松に引っ越し。その浜松が自分にとっては本当に良くなかった。出会った人の中には大事な人も多い。けど、水が合わなかった。自分に選択権がやってくると同時に東京へ舞い戻ってきた。楽しかった高校生活。でも、男子校・・・ヘンな奴もいた。学校内で男同士で手をつないでる奴らとか・・・

いい先生に出会えたおかげでコンサバ人生になりかけていたのに、もうプッシュを受けた結果、自分が考えていた学部ではなく医学部を目指すことに。結果、それがうまくハマり大学も思いもしない形であっさりと決まり、岩手へ行くことになった。
でも、ここでの生活もしんどかった。言葉もわからない(笑←冗談に聞こえるかもしれないけどホントに困るレベルだった)、土地もよくわからない、高校時代に生物を選択しなかったからメンデルの法則がわからなかったり、スタートから躓いたところはあったな・・・(懐かしい)
なのに今じゃ遊びに行くには割と好きな街に思えるのはその後、上記の通りいい形であの町を離れることができたから。その後は縁がある土地になっている。

要するに両親不仲の中で育ったり、転居が多かったり、当時はそれが当たり前だったから何とも思わなかったけど、客観的に見れば発育環境としてあまりよくなかったんだと思う。世間から見たら「お坊ちゃん」って思われてたかもしれないけど、内情は全然違うし。

その中では自分自身はこれまで頑張ってきたつもりだよ。
でも、なんか疲れちゃった。

充電切れ・・・でも、充電の仕方がわからない。一度、10日間くらい、何もせずに寝てたらエネルギーわいてくるのかなぁ。

ワクワクがないのって寂しい。きっと無いんじゃなくて、自分が気づけていないだけ。だから、余計に寂しく思う。
posted by Yoshitaka at 03:26| Comment(2) | weblog | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする