2008 Formula One, JAPANESE GRAND-PRIX☆

あ、タイトルと違って富士からの情報ではアリマセン（^^;

今年もF1の季節がやってきました。

・・・ということで、東京では先週から今週にかけていろんなチームがプロモーションを行っていました。大半のイベントは平日の真昼間に行われる為に行けなかったけど、3チームがショーカーの展示を行ってたので行ってきました。

まずはBMW Sauber。









今は東京駅近くのBMWショールームで展示中ですが、それまでは外苑前のショールームで展示されてました。日曜の夕方に行ったせいで誰も客がいなくて写真は撮りやすかったけど、やっぱりほどよくお客さんはいないと寂しい（*o*）

まぁ、モーターショーの時にも飾られてた3年落ちのショーカーだから見る価値があるかどうかはわからないけど、これだけじっくり見れたからそれなりに良かったかなぁ…とは思う。

ところでDMが来たから行ったのにディーラーではこの車がある以外は特に何も行ってない様子。
F1もWTCCもあるのにBMW Japanはこういうのをプロモーションに使わない方針なのかなぁー？
それももったいない話のような気がするんだけどね。


次は一番派手だったマクラーレン。











このイベントは先週末から今週火曜日までの4日間、東銀座で行われていたものです。
雑誌とかにも（小さく白黒だけど）広告出してたのでコレは結構お客さん入ってた様子。

ここにはupして無いけど、自分も結構変なアングルの写真を撮ってたけど、上には上がいるものでフロントウィングのボリッジウィングとノーズの間にカメラを入れて撮ってる人とか、バージーの内側を撮ってる人とか
・・・みんなモデリング読みすぎ（笑）
こういう方々、やっぱりかなりの確率でモデラーなのかなぁ!?とか思いながら、自分はこの日、夕方から当直だったからさっさと撤収。


最後はHONDA。

これは一切告知なし。
だけどなんとなくウェルカムプラザでなんかやるような気がしてWebを見たら「ショーカー展示」って書いてあったから行ってみた。









これ、展示されてるのは2006年のRA106を今年のカラーリングにしたもの。
今年モデルの車はお台場のイベントかコレクションホールで見ろって事ですかね。



ウェルカムプラザの片隅にこんなコーナーがあったから、せっかくだし書いてきました、メッセージ。

みんな「いらない（笑）」って言うけど、ボク、何気に今のホンダみたいなチームにはバリチェロみたいなちゃんと走りきってくれるドライバーが必要だと思ってるんです。それに心のどこかで気になっちゃうドライバーの一人だからバトンでは無くバリチェロにメッセージを書いてきました。

でもね、この横断幕、本当に使うのかどうか知らないけど心無いメッセージが多すぎ。
「琢磨を乗せろ」「シートを琢磨に譲って」って。それは違うだろと。レベル低いなぁ。

************************************

ボクの友達では一人だけ、富士に行っています。レポート楽しみにして、自分はせいぜいTV観戦･･･かな。

・・・今、頭の中があることで一杯で実はF1どころじゃないんです(^^;

で、また明日･･･ってか今日は当直。なんか当直のサイクル早過ぎない！？

2008 SUPER GT Rd.7 MOTEGI Vol.3

茂木に行ってきてから早くも1週間半。

まだまだ紹介し切れてないので前置きなしで始めます！

今回からGT500を全車紹介。まずはLEXUSから。

　
　#6 ENEOS SC430（Team Le Mans）

本来、このチームのエースドライバーで、現在は負傷欠場中の伊藤大輔も今回はピットに来てました。
見慣れないカラーリングのクルマですけど結構キレイに見えました。見た目は大事だからね！

このクルマ、ファイナルラップまで3位で通過してたのに、チェッカー受けたときには4位。
結局、後述のトムスが3位になりました。



　#25 ECLIPSE ADVAN SC430

このカラーリング、何気に結構好きです。地味な存在だけどねー。

ヘッドライト内がブラックになってるから他に比べて引き締まって見えるのかも。
そういう小技が好きなんだよなぁ・・・



　#35 宝山 KRAFT SC430

しばらく前までBANDAIスープラやSCを走らせてたKRAFTが走らせるのがこのマシン。
これはこれでかっこいいかなと思う。外国人に人気がありそうなカラーですな。

このクルマは6位でフィニッシュ。あんまり存在感無かったな。



　#36 PETRONAS TOM'S SC430

今回のGT観に行ってきた中で写真を撮りにくいクルマが何台かいたんですがこのクルマもその中の1台。屋根がメッキだから光が反射しちゃう上に、ボディも白とターコイズブルーではっきりした色調じゃないから写りにくいんだよ、これ。。。

せっかくかっこいいカラーリングなのにもったいない。
カラーリングはスーパー耐久で同じくペトロナスのスポンサードを受けるBMW Z4と同じ系統ですね。

上記の通り、コトの真相は知りませんがファイナルラップで3位になって帰ってきました。



　#38 ZENT CERUMO SC430

コイツが写真に#36以上にもっとも写りにくいマシン・・・。
観てた場所がこのクルマのピットのすぐ横だったと言うのもあるんだけど、いいアングルの写真が極端に少ないんだよなぁ。

もう1つ、写真が少ない理由が、この写真もそうだけど、うしろ半分が全面メッキ処理されてるためにソコで光が反射しちゃうから。逆光の中、写真を撮ってるみたいになっちゃう。

黒い部分もパッと見、マットブラックに見えちゃうけど、近くで見るとなんとガンメタみたいなメタリックの黒。こういうディテールって自分の眼で近くで見てみないとわからない。

最終的に9位フィニッシュ。



　#39 DENSO DUNLOP SARD SC430

レクサスの中でカラーリングがもっとも好きなのがコレ。スープラの時代からこのカラーは好き。

決勝ではパッとせず13位。
・・・あまりにパッとしなさすぎて書くことも無いっていう（苦笑）

*****************************************************

こんな感じでレクサス編は終了。こんな感じでよければNISSAN編、HONDA編とやってみようと思います。いいですか!?（←誰に同意を求めてるんだ、自分？）

・・・もうね、9月も終わりだと言うのに、今頃日焼けした皮膚が脱皮してますよ・・・

ROCKSTAR☆ vs RedBull

今日は・・・小ネタです。



先週、9月16日より日本でもエナジードリンク、ROCKSTARが発売に！

前日、15日の新聞にX-JAPAN、YOSHIKIとのコラボ全面広告が出てて知ったんだけど、知ったからには買わずにはいられない（苦笑）

・・・というわけで、発売初日の仕事帰りにコンビニを数件回って購入＆早速試飲。

「ん・・・レッドブル!?」
・・・正直な感想として飲んだだけじゃレッドブルと区別つかない。レッドブルのほうが炭酸が強いかもしれないけど。

内容量はレッドブルが275mlに対してロックスターは410ml、でも価格はどちらも275円/本。


でもね、なぜボクがこんな飲み物知ってるかと言えば・・・



・・・2005年のIRL、パンサーレーシングの#2 Tomas ENGEのメインスポンサーだったんです。


そして、同じ年のチーバーレーシングの＃51 Alex BARRON、#83 Patrick CARPENTERのメインスポンサーは・・・



レッドブル（笑）
そもそもチーム名が「RedBull Cheever Racing」だったからねぇ。

3年経って日本市場での販売競争になりました...

味といい、値段と言い、キャラクターといいかぶりまくりの両者ですけど、日本市場でどう受け入れられるんだろう？

個人的には国際的なモータースポーツのスポンサーになってるものってやっぱりどんなものか知りたいじゃない？当時、「ROCKSTARってなんだろう？」って思ってたから。
だから、こうして手に入れられるようになるのは大歓迎！

レッドブルもロックスターもかなり小口のお客さんにしかなってあげれないけど、どっちも応援してるからねー(^^)
・・・だけど、どっちももう少し安くなればなぁ。せめて200円を切る値段になればずいぶん印象も違うと思うんだけど。

（※ 買った初日にUPしようと思ったんだけど、2005年のインディの写真が見つからなくて遅くなっちゃいました...）

2008 SUPER GT Rd.7 MOTEGI Vol.2

今日は夕方から頭は痛いわ、吐き気がするわで大変でした。ホント、帰りのバスの中で吐きそうになっちゃって...帰ってきてからご飯も食べずに寝てたら治ったから良かったですが。

さて、GTの写真の続きです。
本当は全車写真撮ったので、全車UPしたいんですけど、50台近くなっちゃうので思い入れがある車だけ･･･にしますね。ご希望があれば全車UPしますが（笑）

今日はGT300から数台。


今回、予選失格⇒最後尾スタートからGT300の優勝という信じられない事をやってのけたのがこの#19ウェッズスポーツIS350。

フリーとか圧倒的に速かったのに予選の時はかわいそうだなぁ･･･と思ってたら、決勝では自力でどんどん這い上がってきて。ビックリした。この車にはこの位のハンデが必要だったみたいね！


その絶好調、#19と基本的に同じ車を使うのが#52 GREENTEC KUMHO IS350。

この車、半分フォーミュラだからなぁ。速くてアタリマエなんだよね。SUPER GTは最近こういう特認車両がだいぶ増えてきて雨宮RX-7とこいつらが一緒に走ってるのってすごく違和感があるくらい。それ考えたら雨宮RX-7なんかホントよく頑張ってるよなぁ。


そういう意味ではかなり普通のクルマなのが#77 CUSCO DUNLOP SUBARU IMPREZA。

市販車がモデルチェンジしてハッチバックになってもこっちはボクの好きなセダンのままで出続けてくれて嬉しい限り。

しかも、このマシン、本当に4駆です。走ってる音もそういえば「キューン」って感じの音が強いような気もする（←4駆と関係ないかも）。ドライバーの山野哲也が大好きなのでこのチームは自分の好きなチームの1つ。

今回もトラブルが出るまではなんと3位を走ってたり、期待したんですけどね。カンカン照りのもてぎで3位を走ってただけですばらしいと思いました。


前回、GTを観にいった時にも走ってた#66 triple-a ムルシェ RG-1。

前回見たときにはAKTIOのカラーだったんですがスポンサーが（チーム内で）変わりました。
このクルマも今回、速さを見せて決勝も3位フィニッシュ。チームが走らせるガイヤルドにはまだまだ負けてないところを見せてくれました。


で、そのガイヤルドがこちら。 #87 AKTIO ガイヤルド RG-3。
（※普段はガヤルドって言っちゃいますが、エントリーリストが「ガイヤルド」なのでガイヤルドって書きますね）

このクルマ、かっこいいんですよ！前、ムルシエラゴを初めて見たとき、すごくかっこよかったと感激したんですけど、今回はそれ以上！
AKTIOの白いカラーリングのおかげでフォルムがくっきりして見えて、後述の#88よりこの車のほうがかっこよく見えます。

今回、この車には栃木県出身の双子レーサー「栗原ツインズ」の片方が乗ってたためか、注目度が高かったように思います。

ただ・・・決勝での「仕掛けてはスピン」を繰り返してたのはいただけなかったよなぁ。


最後に#88 triple a ガイヤルド RG-3。

このクルマはボクが好きな松田秀士さんが乗ってたからいっぱい写真撮りました。

でも、GT500も含めて唯一のリタイヤがこのクルマとはなんとも皮肉なもので。
スタートしてしばらくした頃、左リアのフェンダーを大きく壊してピットに入ってきました。その後も何回かピットイン＆アウトを繰りかえしてたけど、結局リタイヤ。

#87とカラーリングが違うだけかと思いきや、ミラーが別物だったりします。
このエンジンカウルのチェッカー模様がなかなか写真撮り辛くてなかなか大変でした〜。

あ、あとこのクルマもそうなんですけど、GTのクルマってメッキ処理してあるところが結構たくさんあるんですよね。この週末、天気が良すぎてこのメッキに光が反射しちゃうんですよ。それが眩しくて、特に決勝日に撮った写真なんてピンボケではないのに使い物にならず。

場内実況のピエール北川さんとか冴場都夢さんとかも「眩しすぎてカーナンバーはおろか、カラーリングも判断できない」って言ってたくらい。ホント、そんな感じだったと思う。
このメッキブーム、何とかならないかなぁ。

・・・こんな感じで次回もGTの写真でもUPします。他にも載せたい事はたくさんあるんだけどね。

・・・今は時間の方がありませーん（笑）

2008 SUPER GT Rd.7 MOTEGI Vol.1

先週末、休みを使ってスーパーGT Rd.7もてぎを観に行ってきました。

国内レースを現場で観るのは2年ぶり、現場じゃなくてもここ2年間は国内に関してはGT、FポンともにTV含めて全く見てないから正直誰が出てるのかもわからないまま、でも、「難しいこと考えずにたまには写真でも撮りながらのんびり観よう！」と思って行ってみました。

まず驚いたのはそのお客さんの数！！すごい人！！！GT人気あるんだねー。2年前に菅生に観にいったり、10年近く前には富士に観に行った事もあるけど、あの時より多いかも。もうね、ある意味カルチャーショックですよ。ここまで人気あるとはね。御見逸れしましたって感じ。



今回は走ってるセッションはちゃんと観ようと思って（※アタリマエのようでアタリマエじゃないんです（笑））、基本的にはガレージの上からピットレーンを走ってくる車の写真を撮りながら･･･だったものの、ロードコースの最終コーナー（オーバルで言うターン1）から観てみたり、ダウンヒルストレートエンド、90度コーナーへのツッコミを観てみたりしてみました。

そして・・・

今回の話題として欠かせないのはこの1台でしょう！


　初音ミク Studie GLAD BMW Z4

これ、この週末もトラブルだらけで土日の本来の大会期間中は1周も走れず。金曜日に数周してトラブルでストップ。でも、土曜日朝の公開車検や土日のピットウォークではGT500のワークスチーム以上の人気。人気…というより、イロモノ的な扱いかもしれないけど、良くも悪くも人を集める事の出来る車。

個人的にはBMWブランドとしての品格、ブランドイメージにはそぐわないと思ってるけれど、それでもなぜかちょっとは期待しちゃう1台。やっぱりBMWだから･･･なのかなぁ。
まずは遅くてもいいからちゃんと走ってるところが観たい。

レースの内容は既にいろんなところで報じられてる通りだけど、今回は自分の予想が当たったのが嬉しかった。予選から好調だった「イエローハットYMSトミカGT-Rが来る！」と予想してたから決勝はこの車のガレージの上から見てたんだけど、なんとそのままポールトゥーウィン！


　（↑チェッカーの瞬間です）

スタッフ、泣いてる人もいた。GT500での優勝は10年以上ぶりだってね。そりゃ嬉しいよな。予選からの流れがすごく良かった。流れって大事だなぁって強く思った。


そうそう、今回は一人だったからこんなものにもチャレンジ。



何年か前のインディーの時に見てからずっとやりたいと思ってたミジェットカー。

この写真の右上に写ってる、本来のダートコースの内側にある小さなオーバルを10周だけだったけど結構面白かった。自分のときは他のお客さんもいて4台での走行だったんですが、それなりに抜きつ抜かれつ、楽しめた。

「インベタでポジション守るだけなら誰にだって出来るな」って1周、回ってみた時に思えたから、2周目から他人よりアウトのラインで走ってみたものの、なかなかうまくは行かなかった。そりゃそうだよね、初めてだもん。それでも、「自分がやりたいのはこういうのだよ！！」って思えたからすごく良かった。やっぱり普段インディ観てると、オーバルのレースっていうものをやってみたくなるんだよナ。

ほんとにたくさん写真撮って、真っ黒に日焼けして帰ってきたので、しばらくこのネタで引っ張ろうかと思います（笑）

IKEA！

バブルの頃にできた屋内スキー場、「ザウス」。

バブルがはじけた後、1995年頃に友達といった思い出があります。スキー以外が面白かったな（苦笑）

それはそれとして、潰れたんですよね、その後まもなくして。夏でも手ぶらでスキーが出来る･･･というのは長続きしませんでした。

で、コレの跡地に出来たのがスウェーデンの低価格家具屋さん、IKEA（イケア）。



今日まで知らなかったんですけど、行ってみたら完全にハマリマシタ！

ユニクロの家具版・・・って感じ、それよりも少しクオリティ重視な「ちょいプレミアム感」もある家具屋さん。

もうね、1日いても飽きないよ、これは。
今日（←夏休み最終日）もお昼過ぎに行ったのに、あっという間に夜になりかけたような時間になっちゃっててあわてて帰ってきたくらい。

場所が南船橋の駅のとこ（ららぽーと内）だから、家からだと約30km。平日だからそんなに道も混んでなく、1時間掛からずに行ってこれた。もう少し近けりゃね、とも思うけどお店の規模からして、都内じゃ無理だろうし、なによりこれ、都内だったら激混み確実。

今はこの船橋店と横浜・港北店、神戸店、大阪店とこれだけ。
お近くの方は行ってみては？行く価値ありますよ、きっと。

完全にハマったね。いきなりソファー買っちゃうし（爆）
おかげで現在、部屋全体の模様替え中でCLRは完全に製作ストップ中。
これからしばらくは模型じゃなく、部屋を作る事になりそうです。。。

gaze...

この前、「薄々攻撃がどーのこーの・・・」って言ってたら思い出したモデルグラフィックス。

昨日、仕事を終えてから話題の(?)秋葉原のヨドバシに行って、タワレコと本屋さんに寄ったついでに巻頭特集が面白そうだったモデグラを買ってきました。



そう。ポルシェ956/962の特集。
43も作例があるかと思いきや、1/24だけ。それはちょっとがっかりだったけど、特集が「ポルシェ956/962」とかなってる割にマルティニカラーのランチアLC2とか、ジャガーXJR-9 LMの作例もあったりして、久っさびさに面白い本になってます！

別にこれを買いに本屋さんに入ったわけじゃないのに、ぱらぱら見てるうちに欲しくなってお買い上げ（笑）

しかも、次に作るネタとしてCカーもいいなぁとか思ってたり。。。
流されやすすぎないかい、自分!?って感じで。

Cカー…というか、その流れにある現代のクローズドボディのプロトタイプ。その代表がプジョー908だと思うんですが、しばらく前のMr.CRAFTマンスリーセールの時に購入したのがこれ↓。


Spark 1/87 PEUGEOT 908 #7 2007 LM　（M.Gene, N.Minassian, J.Villeneuve）


Spark 1/87 PEUGEOT 908 #8 2007 LM　（P.Lamy, S.Sarrazin, S.Bourdais）

この2台、ミニカーのサイズは5cmちょいだけど、エッチングパーツがふんだんに使われてサイズを考えたらとっても良く出来てます。デカールは結構個体差が大きくて、出来がソコソコのものからひどいのまでありますが、それは仕方ないかなぁ･･･

これが1/43のキットで出たら間違いなく作るだろうなぁ。ホントは未だに905の方が好きだけど、あんまり同じモデルばっかり作ってるのもヲタっぽくて嫌だから、なにか自分にとって新鮮なモデルを作ってみたいのです。

ウチにはCカー的な在庫は無いので、これから何に手をつけるか考えちゃいますね。

しかし、銀線Jordanの「200」デカールはどうなった事やら。忘れた頃にやってこられても困るよなぁ。
…来ないのはもっと困るけどサ．．．

2008 Indycar series Rd.5 INDY500☆

今日は当直。

日が変わる前はバタバタしてたけど、日も変わり、今は落ち着いた。
・・・けど、寝れないので職場から何となく更新。

週末、世間は（ごく一部ですけどねｗ）モナコGPで盛り上がっていましたが、モナコより自分としてはINDY500！
モナコもモナコで…途中までは雨モナコを堪能してましたが、ライコネンのあのお粗末なクラッシュで個人的に超後味悪いモナコに。あれでペナルティとか何もないというジャッジをするFIAもどうかと思う。スーティルがあまりにかわいそうじゃない？
でも、それが現代のF1なのかねぇ？プロストとかマンセルってライバル以外のドライバーをはじき出してリタイヤさせるところってあんまり思い浮かばないんだけどなぁ。
（※セナはね…たまにあるよね。93年のモンツァとかさ。）

で、INDY。
せっかくなのでネットのストリーミング配信で見ました。途中までですが。
そして続きは月曜夜に録画しておいたGAORAでチェック。

スタート前、やっぱり緊張する。国歌斉唱とかフツーに鳥肌立ってたし（笑）
それから3列に並んでスタート。3ワイドのあのスタート。いつか自分の目で見てみたい。

しかし今年はすごいお客さんの入りだ！こんなにお客さんが入ってるインディ500なんていつ以来だろう？やっぱりチャンプカーとの合併のおかげなのかね？合併といっても吸収合併だけどさ。でも、このメンバーで車をもっとカッコイイものにしたら魅力あるシリーズになるよなぁと思う。

最初のコーションはデブリ。
ブルーノの右ミラーが突然外れ、コース上に落下したことによるコーション。

ここでのデイルコインのピットワークもお粗末だったね…デイルコインって成績はともかく経験はあるチームなんだから修理しつつ、ラップダウンにならないように周回しつつ直せばあんなに序盤から遅れることなくレースできたはずなのに。もったいないよなぁ。ブルーノだって好き嫌いは別にして数年前のインディ500のポールシッターでしょう？スピードはあるんだから…もったいない。

そしてこのコーションでジャスティンウィルソンとわが友、バディはステイアウト。GAORAの放送でも言われてたけど、ボクもこのコーションで入らない意味が分からなかった。

でもおかげでトップラン！レイホール時代は上位にいて当たり前だったけど、今や弱小チームのドレイヤー＆レインボールドでのトップランは見てる側としてはものすごく嬉しい。もしかしたらスポンサーアピールのためのステイアウト…だったのかなぁ？

その後、グラハムレイホールとマーティーロスがそれぞれターン4でクラッシュ。
マーティーロスってもてぎで会ってみてわかったけどすごくいい人。このおっさん、またしても完走ならず。。。

そしてターン1〜ターン2でジェイミーカマラが結構なハードヒット。今回の500のなかでは一番派手なクラッシュだったんじゃないかな？

そして105周目。
カナーンがマルコに差されかかって避けたらマーブルを踏んでウォールぎりぎりまで行き…持ち直すかと思ったらそのままイン側に巻き込んでスピン。さらにはインサイドを走ってたサラフィッシャーとTボーンクラッシュ。なんだか当たる角度としては2001年のザナルディの事故みたいで嫌な予感がしたけど、トニーもサラも無事でよかった。でもサラフィッシャーレーシングを立ち上げたばっかりのサラには是非フィニッシュしてほしかったね。

このクラッシュ、意外とこれからのAGRに亀裂を生じさせるものだったりしてね。トニーもインタビューで○この動きを名指しで批判。ストリーミングで見てたから詳細まで分からなかったけど怒ってるのだけは伝わってきた。
…と、ここまではストリーミングで見てたけど、翌日のことを考えここで「おやすみなさい」

その後、しばらくは淡々と進行していったけど、130周を過ぎたあたりからクラッシュが続く。
一時は上位を走ってたジャスティン、レイホールレターマンwithチップガナッシという謎のエントリー名でエントリーしてきたアレックスロイド、ミルカデューノ・・・

そしてこのミルカの事故で起きたコーションで「事件」は起きた。
ピットレーンでピットアウトしコースへ向かってたダニカと、ピットアウトしてきたブリスコーが接触。しかも結構ハードヒット。ともにサスペンションを壊してリタイヤ。

嫌な予感はしたけど、案の定ダニカは湯気ボーボー（笑←GAORA風）
マシンを降りた後、真っ先にブリスコーのピットへ。しかも周りにいるカメラマンやらスタッフやらをはねよけながら。セキュリティーに止められて自分のガレージに戻ったものの、その後はモナコでのスーティル状態。うつ伏せにうなだれたまま・・・今回のダニカって常に7位くらいを走ってて決して勝てるマシンではなかったのかもしれないけど上位は固かったんだろうからがっかりしてるのかもな。

そして結果として最後のコーションになったこのコーション明けのリスタート。
メイラがものすごいスタートを決めた。スコットとエドの間を切り裂くように…エドとの車間はおそらく数センチだったと思うけど、ホントこのレースの中でのベストオーバーテイクだと思う。カッコ良かった。

・・・フィニッシュ。スコットが今回は文句なしの優勝。2位はＭｒ．2位とか言われてる割に久々の2位…のメイラ。3位は3位フィニッシュにもあんまり笑顔はなかったマルコ。

今回の500は結構面白かったな。

メイラの2位がいい意味での驚きだった。よくやったよね、パンサーレーシング。

GAORAの放送も予選日の流れもわかりやすかったし、去年までよりも面白かった。
・・・もてぎの場内放送でも思ったけどコースケの話もかなり面白かったし。

コースケにももう1度インディカーに乗ってもらいたい。解説者になるにはまだ若すぎるよ！！Fポンなんか乗ってるレベルのドライバーじゃない、あんなダメシリーズに乗ってるのはもったいないと思うな！！

Transparent Speed -BMW Art Car Collection-

ちょっと前の話ですけど・・・連休の最終日。

何しようかなぁと迷った結果、一人で美術館に行ってみる事に。

・・・といっても、所詮はボクのすること。車がらみに決まってます(^^;


BMWアートカーのイベントを今、六本木ヒルズ内、森美術館でやっています。

「透明なスピード / BMWアートカー展」として。

いわゆる「mm（ミリメートル）」とか今、日本に、ヒルズにあるんですよ!?

「こりゃ、見に行かなきゃ」・・・ということで、ほとんど「mm」と99年のルマン参戦車、「V12 LMR」の2台を見に行ってきたと言っても過言では無いツモリで行って来ました。

やっぱり現物はキレイです。
写真撮影禁止なので画像upできないのが残念なんですが、1台だけ撮影可能なものがグラントウキョウ（東京駅）に展示中なので、今回はこっちの写真をup。





この車は1975年のルマン参戦車、3.0CSL（デザイン / アレクサンダー・カルダー）。

ここ、グラントウキョウショールームは入場無料（まぁ、ショールームなので）で、撮影もOK。

話が前後しますけどヒルズではこれら展示されてる車に関して結構しっかりした解説ムービーをリピート放送してくれててわかりやすかった…というか、あの映像がなければ何がコンセプトなのかさっぱりわからなかったです。。。感性無いのかしら、自分!?

たまにはこういうアートとモータースポーツの融合みたいなイベントもいいですね。目の保養というか、自分にとって新鮮なものだから見ていて面白かったです。飾り方も結構凝ってて、ヒルズの帰りにプログラム…というより写真集をついつい買ってしまいました。いずれ模型用資料となるのか?!

しかし、あのヒルズの飾り方はすごかった。タイトルの「透明な~」を再現する為に天井から何百本(何千本?)もの透明パイプを吊るしてあって・・・。アレ、たとえ写真撮影OKであってもいい写真はなかなか撮れないだろうなぁ
・・・と思ってるところ、その写真集は篠山紀信撮影のかなりしっかりしたもので厚さ1.2cmくらい。理にかなってるというか・・・商売上手というか（笑）

ま、あんまり買ってる人いなかったですけど。

詳しくはこちらをご覧くださいませ…「 http://www.roppongihills.com/jp/events/macg_bmw.html 」

2008 Indy Racing League Rd.3 MOTEGI�B

もてぎから1週間。

まだ昨日の事のように茂木での楽しかった思い出に浸っています･･･が、

やっぱり強烈に疲れたみたい。さらに体調不良が重なり今週はかなりしんどい･･･。



今年からメイラにしては「メイラっぽくない」カラーリングに変更されたパンサーの#4。
アメリカのNational GUARD（直訳で州軍）なんかもスポンサードしてくれてカラフルで見ていてすごくきれいなマシンに仕上がってました。このNational Guard、NASCARにもスポンサードしてるし、アメリカって面白いなぁって思うところ。

（全くイコールには考えちゃいけないのかもしれないけど）日本で自衛隊が何かのスポンサードするようにはとても思えないから･･･。

ところで、今まで「DELPHI=Scott Sharp」みたいな印象だったけど（去年もシャープにデルファイは付いてなかったが）、今年のこのカラーはシャープ時代の面影もあんまり無いし新鮮。今年のベストカラーリング賞だな。



ベストカラーリングといえば外せないのがこのエタノールカラーのマシン。もう数年走ってるけど未だに新鮮かつオリジナリティ溢れるカラーリング。

今のIRLだとマシンもエンジンもワンメイクだからマシンの面からだとカラーリングで楽しむしかないんだよなぁ。それがCART時代と比べて一番欠けてる物。もちろんペンスキーみたいに独自のパーツをガンガン入れてきてるチームもあるけど、マシン自体は同じだからなぁ。しかもカッコ悪いし･･･。

この車、去年の途中からハンターレイが乗ってるけど、彼はいいレーサーだね。

2002年のアトランティックのチャンピオン。ちなみに当時、スポットでチームメイトだったのがロジャー安川。自分が当時観戦しに行ったモントリオールでのCARTの時、サポートレースの1つにアトランティックがあったんだけど、その時に彼も走ってて当時の彼にサイン貰ったりした思い出が。

そうやって若かった頃（今もまだ若いけど）を知ってるレーサーがトップカテゴリーまで上り詰めてくるのって嬉しいもの。

でも、このカラーを見るといつもポール ダナを思い出す。開幕を迎えるといつもいろいろ思う。
・・・忘れずにいたいね、こういう気持ち。

2008 Indy Racing League Rd.3 MOTEGI�A

未だに疲れが取れない･･･。

・・・そういう年齢かしら（汗）？？？

さて、今回は我がバディライスの写真。
この車を含めて、IRLは年々真っ白に近い車が増えてるから、写真撮る時にピントが合いづらくて困ってます･･･。1眼レフほどではないにしろ、何枚かに1枚いい写真が撮れてればいい…くらいかな。

今年のバディ、ホントに不調。結局ラップダウンの12位フィニッシュ。第2戦だったセントピーターズバーグでもいつの間にかラップダウンになってて、目立つことなく終了。今回の茂木もそう。みんながイエローコーション中にピットインする中、彼だけ突然グリーンの時に入ってきちゃったり…。

マシンも決まってなさそうだったしな。最終コーナー（ターン4）からの立ち上がりスピード自体が劇的に遅いって訳でも無いんだけど、速いわけでもない。ロスレーシングの2人とロジャーはここで踏めてないのが明確だったんだけどね。

バディ、悔しいだろうな。インディ500ウィナーなのに。

・・・なんか同じような文章を2年前にもバディ違いで「バディラジアー」に対しても書いたような。

せめて、ヘリで帰っちゃう前に来年の事とか話して、スッキリしてからお別れしたかったのにレース後のバディ、珍しいほどしゅんとしてて、アレ以上声は掛けれなかった。彼にしてみればレースに人生かかってるわけだから・・・。こんな成績しか出せないチームで乗るのはもったいない･･･と思う反面、このチームしかバディを乗せてくれるチームは無かったんだろうなぁとも思うし･･･その辺は微妙。

だけど、このドレイヤーレインボールドレーシングってここ数年は最下位争い的なチームになっちゃってるけど、Purexが付いてた頃・・・2002年くらいまでは結構上にいたチーム。やっぱり確固たるメインスポンサーが欲しいよな。

さて次は、バディのチームメイトの一人、タウンゼントベル。



彼は今年、ミルカ デュノとシートをシェアするバディのチームメイト。決勝では結局10位フィニッシュ。

元々老け顔だけど、さらに疲れた表情になっちゃったような･･･。気のせいか？

前回、茂木で走ったとき（2002年 CARTでのルーキーイヤー）はクラッシュして相当痛々しい姿で日本から去ることになってしまった（と本人もトークショーで言ってた）ので、今年は期待してたんだけど、今年もチームがチームだし地味ぃ〜な存在に徹してしまった感じ。

しかし、この車って毎レースごとに塗り替えるとは思えないから、ミルカとは違うマシンを使ってるのかなぁ？だとしたら変わったチームメイトだよね。

2008 Indy Racing League Rd.3 MOTEGI�@

結局、今年も行ってきました。かなり無理して…でしたけど。

結果的に雨によるコース修復のために1日順延になって計4日間の日程になったわけですが、その中でマシンが走ったのは木曜日のフリー走行と日曜日の決勝の合わせて3セッションのみ。

だからドライバーもその中でセッティングを決めなきゃいけないし、木曜から雰囲気としてはピリピリムードが少し伝わってきてあんまりよくなかったかな。そういう意味でインディらしさは例年の方があったような気がする。

結果的にダニカパトリックの初優勝というドラマチックなラストを迎えたレース。

ダニカの流した涙に思わずウルッときてしまった自分。インディ見てこんなに感動したのは2004年、インディ500で我が友(?)バディ・ライスが優勝した時以来。

ダニカってロードではまだまだだけど、オーバルではやっぱり速いし、今年はラッキーも重なったよね。
でも、その運が必要なのもまたインディならでは。

久々にいろいろ給油作戦の別れたレースになったけど、その作戦を含めてうまくやったのがAGRでありダニカだったんでしょう。

いい事もたくさんあったし、残念だった事もまたたくさんあった今年のもてぎ。次回以降にup予定ですが、自分的にはイマイチ後味がよくなくて･･･。誰が悪いってモノじゃないんですけどね。強いて言うなら走る時間が短くてチームがセットを詰めれなかったってことかなぁ。それにスケジュールがタイトになっちゃった（=今度の日曜はまたアメリカでレース）から、最後は早く終わらせたかったんだろうなぁ。みんなものすごく急いでて･･･。ドライバーとゆっくり話す余裕がなかったのが残念でした。

何はともあれ、ダニカ、優勝ホントにおめでとう！
やっと不要なプレッシャーから解放され、ますます魅力的なレーサーになってくれることを祈ってます。

GIVES YOU WINGS

今日は模型話じゃありません。あしからず。
643はのんびりと、でも着実に進んでるのでまた次回UPします。

先日、新宿にいた時、目に飛び込んできたのがしばらく前にもUPしたレッドブルのミニ！
前に原宿で見かけたとき、「出没ポイントとかって決まってるんですか？」って聞いたら、
「ヒトが集まる場所！」って即答されたから、その近くでヒトが集まりそうな場所･･･アルタ前に行ってみると…



いたいた（笑）
これからプロモーションをやる準備をしてるところでした。



やっと明るい時に写真撮れたよ。ラッキー。
前回と違って明るいからRedBullカラーのミニがよく見えたんだけど、かっこいいなぁ、これ。

そして今回はもう1台・・・





・・・車種は不明。元々は軍用車だった物をレストアしてこの状態にしたって例のレッドブルのプロモーション担当のギャル（前回と同じギャルで覚えてくれてました）…明るいところで見てもかなりのギャルっぷりでした（笑）。

後にはDJブース、屋根上にはTVモニターも付けてあって、いつでもお祭り状態になれるであろう車。

車の名前を知ってる方は是非教えてください！

そして今回も1本貰って飲みながら新宿をぶらぶらと。

たまにしか出会えない、しかもどこに出没するかわからない･･･だから出会えると嬉しくなる車。

あ、ちなみにナンバーは両方とも「･283」だったから例のギャルに「なんで283なの？」って聞いたら、

・・・「283」でツバサなんだと。
「あ〜、なるほどねぇ〜」とは思ったものの誰もわかんないんじゃない？

要するにGIVES YOU WINGS･･･

今回もツバサを授けられてきましたとさ。。。

1/64 ISUZU BU04 BUS...again

先日もupしたトミーテック、トミカビンテージネオ 1/64 岩手県交通のいすゞBU04です。
ちょこっと手直ししたので紹介です。弄る方、いらしたら参考にでもしてください。・・・いれば…ですけど。



今回のメインはなんと言ってもこのミラー。
大型車特有のクルマの直前を見るための丸いミラーが省略されていました。
（※改造前の姿は前回の記事を参照してください）



真鍮パイプ（φ0.5mm）の中に真鍮線（φ0.3mm）を通してぐにゃっとそれらしく曲げて、丸いミラー部分を切れ端のプラパーツから切り出し塗装、最後にミラー面を貼って出来上がり。

言葉で書けばそれだけ・・・なんですが、意外と大変だった。



この真鍮線を通す意味は2つあって、1つは元々付いてるミラーステーと、新しく作ったミラーに挿すようにするため。もう1つは真鍮パイプを曲げた時に潰れなくする為。

最初の計画ではまず真鍮パイプを曲げて、両端に真鍮線を挿せばいいと思ったんですが、アタリマエのことながら、パイプを曲げると潰れちゃうんですよね。それの防止を兼ねて、多少曲がりにくくなるのは承知の上、真鍮パイプに真鍮線を通してから曲げました。

ミラー面は普段いじってる1/43レジンメタルキットのヘッドライトなんかに使う汎用ライトパーツを使用。これで、あのミラーの曲面を出すわけです。

　　

ついでにホイールにも墨入れ。これ、最初になんでやらなかったんだろう？と思うほど効果的。
立体感とバス（というか、大型車）特有の重量感が強調されるようになります。

筆だと届かない上に、余計なところまで塗っちゃいそうだったので、爪楊枝の先っちょにゆるめに溶いたエナメルのフラットブラックを付けてちょんちょんと。はみ出したら別の爪楊枝でツンツンやって剥がしちゃえばいいから簡単です。
こういうとき、エナメルはやり直しが効くから便利。



そして前回、ワタナベさんからリクエストがあった、「このミニカーのサイズを知りたい」というリクエストに遅ればせながら応えました。画像下が1/43メタルキットのボディ。こんな感じのサイズのものを弄ってます。バスだということを差し引いて、サイズだけで考えれば43を弄ってる感覚に近いです。



最後は同じ1/64ミニカー同士を並べてみた図。
画像右はCM'sの1/64インプレッサWRC 2006。街で見るのと同じようなサイズの感覚になります。縮尺が一緒なので当然ですが。

本当は末期の岩手県交通のバスを再現したいので汚したり、広告をベタベタ付けてみたりしたいですね。

引き続き、どうやってカスタムしたらいいかアイデア募集中です！！
せめて広告用の枠だけでも付けたらもっとリアルになりそうですが・・・

次回は製作が止まったと思われていそうなMERIの643をUPします。

次の更新まで、そんなに時間を空けない予定です（苦笑）・・・でも、あくまで予定と言う事で...

1/64 ISUZU BU04 BUS...

1/64・・・で、京商/サークルK・サンクス限定のFerrari F1ミニカーについてのエントリーだと思った方、ゴメンナサイ。まぁ、タイトルにも書いてあるとおり、バスです。

前にどこかで書いたような気もするんですけど、好きなんですよ、バス。ヲタって程ではないにしろ、結構好きで実は大型自動車免許も持ってるんです(^^;
バスの運転手になる気はあんまりなかったので2種免許は取りませんでしたけど、将来バスを所有したいなと思って、時間に余裕があるうちに取りました。

で、先月下旬にトミカリミテッドから岩手県交通と国際興業のバスのミニカーが発売されました。厳密には「トミカリミテッド ヴィンテージ ネオ」というシリーズからのリリースで、モデルとなったバスは70年代後半から製造され、全国にかなりの台数がいたいすゞBU04というバスです。「知らない」もしくは「気付いてない」だけで皆さんもどこかで乗ったことがあるんじゃないでしょうかね。

実は大学時代にすんでいた岩手県においてはこのバス、岩手県交通にて2005年まで走ってました。去年の春まで住んでいた家の近所でもたくさん走ってたのもあって、「今回は買ってみよう！」と思って早速購入。


左前方から。


右後方から。

この写真を撮影した時には付属のミラーは付けていません。ボディのプロポーション等はかなりいいと思います。

ただ、実車の末期の姿を知ってる者としては、「キレイすぎてなんか変」と言うのが正直な感想です。実車にはいたるところに広告等が貼られ・・・、それ以上に融雪剤の影響もあってボディのいろんなところが錆だらけに。錆でボディのいろんなところに穴が開いてる車も珍しくありませんでした。

だから・・・これで満足いく訳がありません。
なんて言ったらいいんでしょう？昔のバス特有の重厚感があまり感じられません。

・・・ということで、早速ちょこっとですがいじってみました。


同様に左前方から。
付属のミラーが問題で、まず色が違う。実車のミラーはネット等で資料を探したら白だったので塗り直して使用。また、左のミラーの取り付け位置が、そのままつけると右と比べてやたらと高い所に鏡面が来てしまっておかしいので高さ調整をして、ミラーが刺さるようにボディに開けてある穴を削ったパーツを使い埋め、それっぽく再塗装。


左後方から。ここは主にモールドの墨入れと、ルーバーの塗装です。左後ろのルーバーはモールドが比較的はっきりしててこうやってメッシュになってる様子を再現できたんですが･･･。


右後方のルーバー、右サイドのルーバーはモールドがすごく甘くてそのまま黒く塗っただけで断念しました。この辺は個体差かもしれませんね。

それからマフラーの先っちょを真鍮パイプに置き換えて中空構造を再現してみました･･･が、作ったときはさほど違和感を感じなかったものの、BU04に限らずバスのマフラーって丸かったっけ？という疑問が。ここらはちょっと資料をもう1度探してみます。


「いじり」前と比べやすいかなと思って撮った右後方からのアングル。
ルーバーと屋根上の冷暖房排気口、スジボリにエナメルのフラットブラックを流し込んで、その後周りをふき取っています。


そしてミラー部分。ミラーも実はパーツが足りないので今度時間を作ってちゃんとした形にしたいと思います。大型車には欠かせない、車の目の前を映す丸いミラー（本来左側ミラーに付くはず）が省略されています。これも再現したら･･･まぁ、それなりには効果があるかと。

ミラー面にはもちろんミラーステッカーを貼ってあります。後方からの写真にチラッと写っていますけど、ピントの関係であんまりわかりませんね。

これだけやるだけでもまっさらな状態よりはずいぶんしっかりしたモデルに見えるようになります。チープな感じが消え、少し重厚感が出た…でしょうかね？


以前の京商（サークルK・サンクス限定）フェラーリF1ミニカーや、CM’ｓのWRCミニカーの改造などの時に一部参考にさせていただいたサイトをやっている方も購入されたそうですが、この方の1/64の改造は半端じゃなくすごい！今回もアドバイスいただいたりしています。

でも、そのアドバイスの内容が・・・ウェザリング（苦笑）
錆や極度の汚れを再現していったらキリがなくなっちゃいそうです。むしろ鉄道模型とかやってる人の方が得意なカテゴリーでしょうね。

メリの643はまた少しお休み(?)です・・・

TAMORI

あけましておめでとうございます☆

実は年末からギックリ腰で寝てる間に年が明けちゃった感じです。
年末から痛かったのをちょっと無理して実家にきたら・・・そこでダウン。

そんな中で聞いてたのがタモリの芸人時代の復刻CD。



はっきり言って自分が生まれる前の作品（の再販）だけど、おもしろい！


昔のドリフも大好きだけど、たまにはこういうのもいいかなと思って。

そしたら結構笑える（笑）
まずこのジャケット写真…特に裏…なんかこの写真見てるだけでニヤけてくる。

昔のお笑い、結構好きなんです。今のアドリブ的なお笑いよりも当時の作りこんだ笑いが好き。
ちょっと知的で、ちょっとパロってて、時事ネタもあって。

先月、3作品リリースされたんだけど、これが第1弾。
あと2作品も聞いてみたいな。


・・・そんなわけで腰の痛みが少しマシになったところで明日、東京に帰ります。

Merry☆Christmas

日比谷公園の日本一の高さのクリスマスツリー…もはやツリーではないですが、実物は結構キレイ☆

今年はなんだか写真撮るのに凝ってて昨日の夜は写真撮りに東京駅付近をぶらぶらしてきました。

普段愛用しているHINT☆MINTもこんなカラーの缶で発売されてます。思わず買ってしまいました！


んー、世の中クリスマス一色。

そんな中、週末に実家に帰ってきました。

幼なじみがプロの声楽家（の卵…さなぎくらいか？）になって浜松でソロ・クリスマスコンサートをやるって言うから行ってきた。小さい頃良く遊んだ友達。中学卒業してからしばらく疎遠だったけど、その間にこんなに本気でこういう道を目指していたこと、それに地元でソロライブをしかもクリスマスコンサートとしてやれるっていうのはすばらしいと思った。どこか羨ましかったし、感心させられてしまいました。

そのコンサートでも何人かの旧友にも会えたし、行ってみてよかったナ。
実はクラシックとかオペラとか全く興味ないんですけど･･･でも、それでも良かったと思えた！


で、（全然話は変わりますが）浜松みやげ（to 自分）



とある模型屋さんに入ってショーケースの中を見たら「LM」のロゴが！
「これは！」と思って探したら・・・あったよ！

「1/87 PEUGEOT 905 Ev.1 1993」

最近、sparkから1/87完成品として発売されたんですが、その元となったキットです。

すぐに作るかどうかは決めてませんけど、ソレナリに興味があったキットだから、今手に出来て嬉しかったです。

これなんか全長5cm弱。

どんどん小さくなっていく自分の世界（笑）



P.S.
　前回のひき逃げについて。
　おととい、警察を通して被害者の方からお礼の電話をもらいました。
　アタリマエの事しかしてないのにものすごい感謝されちゃって・・・
　なんか、こういうのって嬉しいモンですね（^^）

NISSAN GT-R☆

ここに書くべきかどうか…というか、書いていいかどうか迷ってたけど一応書きます。

先週の金曜日、JRの某駅に居たら偶然、目の前で事故発生。おっさんがバスに乗ろうと必死で走ってきたところを、某トヨタ車にはねられた。

しかも、事故を起こした（※後述するがどっちが事故を起こしたかは議論の余地があると思う）車が立ち去ったではないか！！！

・・・いわゆるひき逃げ！

そのおっさんはすぐに立ち上がって、それでもバスに乗ろうと走ってたけど、
ボクはそのおっさんがボンネットで頭をぶつけたのを見たし、職業柄、止めずにいられなかった。バスの中まで追いかけていって説得し下ろした。バスの運転手さんも事故の直後から見てたし、ボクと一緒にそのおじさんにバスから降りるよう促してくれた。また、この運転手さんが逃げた車のナンバーを覚えててくれてた。そしてそのバスは発車していった。

他の目撃者の方が交番に届けてついでに救急要請もしてくれた。

その後、ベンチに寝かせ、もろもろの処置をして必要な話を聞いたりしていたら救急隊到着。必要な話を伝え、「脳外のある、もしくはアタマを診れる病院で」というボクのリクエストに応えて搬送先探しをしてくれた。
…それは事故直後はピンピンしてたけど、飲んでる薬の関係でハイリスクだと思ったから。

そして救急車出発（←しかもこの救急隊もちょっとかかわりのある救急隊（笑） ）。

そうすると、次は警察からの質問攻め。
自分を含めてちゃんと事故を見てたのは2人。1人は名刺を置いて帰っちゃったから、現場に残ったのは自分ひとり。
実況見分をやってきた。自分が見たものを記憶の限り話した…つもり。

その間に、病院から警察に連絡。数箇所の切り傷以外は特に問題なさそう…とのこと。良かった。

実況見分、時間かかるんだねぇ、、、クソ寒い中待ってたけど、寒さに耐えかねてパトカーの中で待たせてもらうことにした。

そしたら、なんと目の前に同一ナンバーの某トヨタ車が！！警察がその車を取り囲む。
犯人の身柄が自分の目の前で確保されるのなんて初めてだよ、しかもこんなハデなかたちで。

それとほぼ同時にさっきのバスの運転手さんも1往復の運転を終えてちょうどその駅に戻ってきた。ボクは警察にその運転手さんを引き合わせ、警察は自分にしたのと同じように一連の話を聞いていた。そのあと、運転手さんがボクに「寒い中まだ居たの！？ご苦労だったねぇ〜」と言ってくれた。いやいや、お互いにとんでもない事に巻き込まれちゃったよね(^^;

気付いたら事故発生から約3時間。ようやくボクも警察から解放された。いろんな意味で感謝はされたけど、おいらの3時間がぁぁぁ･･･

ただ、時間は失ったけど、こんなに面白い体験、したくてもなかなか出来ないよね？
自分の目の前で事故が起き、自分が被害者を（多少は）助け、目撃者としても諸々話し、しかも自分の目の前で犯人の身柄が確保されるなんて。

貴重な体験をさせてもらいました。良かった、みんな無事で。

でも、警察にはしつこいほど言っておいた、「この事故、（逃げた事はさておき）これで『車だけが悪い』って言う事になったらあまりに理不尽だ」と。

だって、歩行禁止のところを歩き、横断禁止のところを横断、しかも左右を全く見ずバスに向かってまっしぐら。
これ、巻き込まれた方が不運だね。逃げた事以外は運転手に同情するよ。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

さて、前置きがやたらと長くなっちゃった。

ここからが本題。
土曜日、銀座の日産本社に行ってGT-Rを見てきました。



この日産本社、GT-Rを6台全色置いてあってなかなか行く価値あり！
一生懸命、いろんなところを見てる人、とりあえずコックピットに座ってみる人、遠くから眺めてる人、いろんな人が居た。
中にはブレーキ部分のドリルドローターの写真を撮ってる人も。
・・・その人、モデラーかも（笑）

ボクもとりあえずボンネット、トランク、もちろん外観を一通り眺めた後、コックピットに座ってみた。

・・・こりゃ、すごい！スポーツカーとしてちょうどいいタイトさ。でも、決して狭いわけじゃない。ドラポジは色々調節できるようになってるから自分に最適になるように合わせられるでしょう。操作系も悪く無さそう。試乗したわけじゃないから詳細はわからないけどね。パドルの触感とか、ちょっと想像以上でした。



そしてもっと驚いたのがこっち。
試乗車が用意されていいるんです！

・・・でも、希望者が超多数いるために抽選らしいんですけど。

しかもね、ビックリしたのはここじゃなくて、ビックリしたのはナンバー。
なんとこのGT-R、レンタカー登録なんです。

後で聞いたら、「試乗」として乗れる時間や場所以外を求める人が多いらしく、こういう設定もあるそうで。

どうでもいいけど、とにかく乗ってみたい！
久々に国産車でそう思わせてくれる車でした。

もちろん価格がネックなんですが（＾＾；

Cockroach's nest - 1/80 2007 SUPER GT Models-

〜ここまでの経緯から〜

ローソン限定で缶コーヒーのキャンペーンとして11月の終わりから発売開始された1/80モデル。
実寸は全長5.5cmくらい。UPした画像で見るよりもずっと小さいんです。

ただ、原型を1/43 SUPER GTでおなじみのエブロが担当してるだけあってサイズの割によーく出来てます。
材質はABS樹脂ということで、模型に詳しくない方にはプラスチックと考えてもらっていい…ですね。
2007年SUPER GT、GT500クラスの全16台がモデル化されています。

それで･･･ついつい、こーゆーモノを頭の中でひらめいちゃったのがすべての始まり。
もともとテストカーとか試作車とか、ヒトと違ったものが好きなんだよなぁ･･･。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

で、ちょこちょこっと作業したらできちゃいました。・・・サイズ的にも色的にもゴキブリみたい（苦笑）



改造メニューは各車一緒なんですが、まず、
　�@タンポ印刷の塗料は#1000くらいのペーパーで磨いて基本的に良く落とす。
　�A各ライト等の穴は大きめに加工。
　�B下地（NSXはホワイトサフ、ZとSCはタミヤのグレーサフ）塗装。
　�Cボディカラー（NSXはファンデーションホワイト、ZとSCはカーボンブラックマット）塗装。
　�Dマスキングし窓をつや有りの黒で塗装。リアウィング、グリル、小物等を塗装し、組上げて完成。

3台並べるより、それぞれ見たほうが出来が良く感じます。


まず、先行テストを兼ねて作ったホンダNSX。


これは（個体差で）出来の悪かったReal NSXをベースに改造したもの。
接着剤でべちゃべちゃ（←だったら「もっとよく見て買えよ」って感じだけど）だったから、バラすのも大変。
ボディの一部を割りながら解体。その修正からだったのでこのマシンは大変だった。
出来も3台の中では1番下。

続いて日産Z。


これはなかなかの出来。コイツはきれいにばらせたからホントにバラして塗装して組上げただけ。
元々#23のワークスカーを改造した事を生かして窓とリアウィングの塗装だけそのまま生かし、雰囲気を出す。
どーよ、これ？

そしてレクサスSC。


個人的にはコイツが一番良く出来たと思う。
グリルの「Ｌ」のマークも塗装で表現。テストカーっぽい雰囲気がいい感じ。
どーーーよ、これ？？？


問題はこいつらを作ってどうするかってことだよなぁ（苦笑）　全16+3=19台。
・・・まっ、あくまで自己満足ってことで。

しかし、ホントにちょっと大きめのゴキブリみたいだ、、、

SPIRAL

黒くなりました。

結局、サフはめんどくさかったので（笑）、タミヤのサフを出来るだけ細かく吹いただけ。

黒は迷った挙句、カーボンブラックマットに。なんか、この写真だけ見ると相当粒子が粗く見えますけど、普通に見る分にはこんなにブツブツしてません。

もう一度いいます、このミニカー、6cm弱です。

そして、これもこの画像からだけじゃ言わないと絶対わからないと思いますが、窓の部分にはピュアブラックをサラサラにして吹いてます。

・・・できた時にどうなるかなぁ。窓のお陰で少しはメリハリが出てくれるといいんだけど。

もうそうそう時間はかからないと思うけど、レクサスの方のグリルをどうするか。
Zはもうあと組み立てるだけ・・・かなぁ。

今年のGTはぜんぜん見てないからこんなもん、作ってもあんまり実感が無いというか、満たされないんだなぁ〜。

まっ、とりあえず、完成させよーっと。