2013 LE MANS 24Hours vol.8

東北の雨、心配ですね。降雨のピークは過ぎ･･･というかもう降ってはいないようですが、場所によってはこれから河川の水位が上がってきたりする可能性もあるでしょう。なにもこのお盆の時期に･･･と言う感じの土砂崩れやら冠水やら。

話を聞く限り、盛岡周辺も何やらそう大変です。北上川の増水の影響やら、もう少し長い目で見ると農作物の影響・・・特にお米は心配です。

震災以降、地震以外にもいろんな災害続きの北日本。明日は盛岡の花火、2週間後は大曲の花火。身近なところだとこんなところも心配。どうなってるんだろう？

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#1(LM P1)　AUDI SPORT TEAM JOEST / AUDI R18 E-TRON QUATTRO

今年も圧倒的に強かった・・・のに、結果につながらなかった#1。ブノワ、アンドレ、フェスラーとアウディ日本チームと言ってもいいほどのトリオには3連覇がかかっていましたが表彰台にも上がれず･･･結果、トヨタ2台ともに食われて5位フィニッシュ。
ゴール後、アンドレとウルリッヒが正面ゲートからサーキット外に退場する時、自分もちょうど同じタイミングで出るところだったので声を掛けたんですが、アンドレは手は振ってくれたももの、疲れた表情でした。

しかし、もっとびっくりしたのが去年・おととしのウィナーが正面ゲートから出てきても誰ひとり、現地のファンはその存在に気付かなかったこと（笑） スーツを脱いじゃうと誰がドライバーなのかすら認識されないんですｗ



#2(LM P1)　AUDI SPORT TEAM JOEST / AUDI R18 E-TRON QUATTRO

今年のウィナーです。自分の目でクリステンセンが9勝目を挙げるところを見れたのは嬉しかった・・・けど、今年はあの事故があったためにトムにとっては嬉しさも半分と言ったところなのかな？
今年の#2、トムとアランよりもデュバルの頑張りが目立ちました。ディンドが去年ルマンを最後にLMP1を降りたことで空いたワークスシート、その中でもエースカーの位置づけ（にあると思われる）#1と#2のシートをキープするには十分なアピールだったと思う上に、今年は結果まで付いてきてよかったんじゃないですか？

しかし、日本のレースってすごいよね。ルマンウィナーがこんなに集まる極東の国（笑） でも、FNは迷走を繰り返している。マネージメントに問題があることは明白だよな。



#3(LM P1)　AUDI SPORT TEAM JOEST / AUDI R18 E-TRON QUATTRO

毎年、#3は割とコンサバに狙っている印象ですが、今年も期待にこたえて（？）、きっちり3位フィニッシュ。元VirginのF1ドライバー、ディグラッシの初ルマンはいきなり表彰台となりました。しかし、ジェネってすごいよなぁ。フォーミュラニッサンからF1まで上り詰めたのは当時、Telefonicaだけのお陰かと思ってたけど、その後15年たってもこんなにいろんなカテゴリー、それもすべてワークス待遇で乗っていられるとは。



#7(LM P1)　TOYOTA RACING / TOYOTA TS 030 - HYBRID

トヨタ、外観の話からすると今年バージョンのTS030はヘッドライトがでかい上、昨年みたいにメインランプがLEDじゃないんだよね。去年は特にナイトセッションは青白い光が低い位置で光ってると「あ、トヨタが来た！」ってわかるほど特徴的だったのに、それが無くなったことが残念。そしてルックスも特徴的だった部分がコンサバな処理に戻されてしまったため、魅力半減って感じです。

いろいろトラブルがあったようで最終的には4位に終わった#7。昨年よりもファンが確実に増えたのを実感しました。



#8(LM P1)　TOYOTA RACING / TOYOTA TS 030 - HYBRID

今年もきちんと結果を残したのは#8、総合2位フィニッシュでした。サラザン、ホントすごいな。F1、WRC、WEC･･･今後WTCCにでも出てきたら強そうなのに。サラザン・ブエミ・デビッドソンのトリオ、地味だけどみんな元F1ドライバーなだけあってフルアタックする時と淡々と走っている時の変化幅は大きく感じました。でも、その幅はアウディの方が狭い･･･常にスプリントと言う感じ。その差が優勝と2位の違いなのかなぁ。トヨタも速い・・・でも、アウディはは速いだけじゃなくて車もチームも安定感が一枚も二枚も上手。

そういうところは経験だと思うから資金不足を理由に中途半端に辞めないで欲しい。地味にでもいいからアウディ（VWグループ）みたいに継続しないとせっかく去年今年で培われた技術も育てた人材も流出して80-90年代のグループCの時と同じになってしまう気がする。



#12(LM P1)　REBELLION RACING / LOLA B12/60 COUPE - TOYOTA

来年からはレベリオンオリジナルシャシーを使うことが明言されてるのでこのローラクーペとは今年いっぱいでお別れ。しかし、レベリオンってスポンサーの絡みからなんだろうけど年々、ボディの赤い部分が増えてしまってカッコ悪くなっているのが残念。今年も#12#13の2台体制で挑んだにもかかわらず、結果を残せず。というか、実質"完走扱い"と言うことになったためにLMP1プライベータークラス2-3位に慣れたものの、それって3台しか対象車がいないクラスだからなぁ･･･。



#13(LM P1)　REBELLION RACING / LOLA B12/60 COUPE - TOYOTA

途中、アンドレア・ベリッチが結構起きなクラッシュをして、なんとかピットまで車を戻したものの、ベイッチ自身が負傷してしまったので、そのプライベータークラスの表彰台に彼の姿はありませんでした。でも、どういうけがかは知らないけど、その状態でピットまで戻してきた（フロントカウルが無くなっていたような気がしました）のは拍手もの。おかげでクラス優勝の目は無くなっちゃったけど完走まで持って行けた訳だから。

そうそう、今年、この#13には中国人で以前、メルセデスからDTMに出ていた「カンフーくん」こお、コン・フー・チェンが出てたんですが大きなミスもしなかったように思うし、今後期待できるんじゃないですかね？

いずれにしてもレベリオンに関しては来年、ニューマシンになって戻ってくるのを待ちましょう。



#21(LM P1)　STRAKKA RACING / HPD ARX 03C- HONDA

そんなレベリオンを差しおいてまさかのプライベータークラス優勝となったストラッカ。ここ3年間、ドライバーも不動・・・ダニーワッツ、ニックレベンティス、ジョニーケインのトリオ。ダニーはいつもいいヤツだし、自分が好きなチームだったんだけどまさか勝てるとは。表彰台でもかなり喜んでいた姿が印象的でした。

ここもクローズドボディのプロトで出て欲しいです。現状、オープンのLMP1マシンはこのレベルでは戦えないように思えます。そうチーム側も感じているのでしょうか、チームとして「来年の準備のため」とルマン後に今シーズン、残りのWECから撤退しています。
・・・となると、本当に来年戻ってきてくれるのか？という点が心配。特に来年はアウディ、トヨタに加えポルシェが出てくるわけでその中でプライベーターのLMP1、レベリオンも含めて競争として成り立つのかというところが早くも心配されます。

2013 LE MANS 24Hours vol.7

またしても8月になってしまいました
･･･ルマンが終わってもう1ヶ月半。まだupしきれてないという。でも、昨年分が途中で止まってることを考えれば今年はちゃんと全部、UPし切るのが目標ですな。

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#24(LM P2)　OAK RACING / MORGAN-NISSAN

結局、クラス2位フィニッシュだったものの無事にOAK Racingの-2フィ二ッシュには貢献した#24。昨年はGRAVESで出ていたマーティンの息子、アレックス・ブランドルも結果が残せました。



#25(LM P2)　DELTA-ADR / ORECA 03-NISSAN

中野信治さんが先生役のDELTA-ADR。中野さんから見れば昨年のWEC富士でスポット参戦した時に乗っていたチームです。カラーリングは全然違いますが、ロシアンマネーが入ったおかげで多少は潤ったのかな？でも、トラブルリタイヤでした。



#26(LM P2)　G-DRIVE RACING / ORECA 03-NISSAN

実質的な#25のチームメイト。G-DRIVEってなんだろうって思ってたらロシア国営石油会社Gazpromのブランドなんですね。一時期、ここをスポンサーにF1進出しようとしたドライバーがいたなぁ･･･って思ってたら、そのうちの一人、ロマン・ルシノフが今でも乗ってます。ここ、結果としてはまさかの「失格」の判定だったんですが、その裁定が下るまでクラス3位だったんです。だから当然、表彰式にはここが3位として上がってました。

そのルシノフがものすごく嬉しそうにしていたのがとっても印象的だっただけに、この裁定はどうなの？って思う部分もあったりします。1週間経ってから失格って言われてもねぇ。ついでに・・・と言ってはあれだけど、今年の「持ってるオトコ」、マイク・コンウェイが3人目のドライバーとしてエントリーして、結構速かったのも印象的でした。それも結果には残らなかったけどね・・・



#28(LM P2)　GULF RACING MIDDLE EAST / LOLA B12/80 COUPE - NISSAN

井原慶子さんは今年もこのチームでエントリー。昨年みたいなキレイなガルフカラーじゃなくなっちゃったのがとても残念。でも、去年もおととしも思ったけど、このロ−ラシャシーのデザイン、今でもツボだわー。ただ、チームとしては相変わらずのゴタゴタっぷりで。決勝でもいつの間にか走ってませんでした。ってか、ここ、ファビエンがチームオーナーだったのね。今年、気付いたという(^^;



#30(LM P2)　HVM STATUS GP / LOLA B12/80 COUPE - JUDD

今年、やたらといろんなカテゴリーで見掛ける「VISIT FLORIDA.COM」をスポンサーに出てきたのは一時期F1のうわさがあったステイタスGPと昨年までIRLに（シモーナをドライバーに）出ていたHVM Racingのジョイントチーム。今年のベストカラーリング賞はここでしょうか？すごくキレイな青でした。



#31(LM P2)　LOTUS / LOTUS T128

満を持して登場のロータスオリジナルのプロトタイプ。ただコリン・コレスが運営するチームが毎回抱えるお馴染みの問題、訴訟がらみに翻弄されていたようでロクに走ってませんでした。この#31はまだマシ・・・


#32(LM P2)　LOTUS / LOTUS T128

この#32なんて予選が始まる頃までマシン自体（ステアリング付近のパーツ）を差し押さえられていて走るどころか、組み上がらないような状態。チャローズなんかかわいそうだよね、走れば速いのに。その走り出した車もいきなり夜のセッションでエンジンブローさせてピットイン。

もちろん、#31、#32ともリタイヤでした。車も走れば速いんだけど、ここは毎年、それ以外の問題を抱えすぎてる感じがする。



#33(LM P2)　LEVEL 5 MOTORSPORTS / HPD ARX 03B - HONDA

LM P2唯一のホンダエンジンユーザー。スコット・タッカーにサイン貰いに行ったら「去年もいたよねー」って向こうから言ってきてくれて！すごく嬉しかった♪
このチーム大好きで･･･しかも去年はエイドリアンと同じメキシコ人、ルイス・ディアスが乗ってたから結構、このチームのガレージやなんかの近くにいたりしてたからかな？今年は兄貴はすっかり「ダーティー」な印象になってしまったダリオ弟、マリノ・フランキッティとインディでレギュラーシート喪失かと思いきや、案外即戦力になるドライバーとしてパンサーやらガナッシやらからスポット参戦できているライアン・ブリスコーがドライブ。走ってればOreca勢なんかと比べてもそこそこ速かったけど、チェッカーを受けたものの規定数回数に達しておらず完走扱いにならず。残念。

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2013 LE MANS 24Hours vol.6

こんばんは。

今週末は模型話三昧でした。ワタナベさん、デモドリさん、新米パパさん、ohtoroさんと秋葉原でミーティング。



家からのアクセスが良かったので調子こいて完成した作品を6つも持って行ってみました。出がけにパパッと選んで持って行ったわけですが、無意識にプジョー905が2台入っちゃうところとかいかにも自分ですｗ

そして夜はルマンの会（笑）
濃〜い1日でした。

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#34(LM P2) RACE PERFORMANCE / ORECA 03-JUDD

去年までは毎年、白・赤ベースのカラーリングだったのに今年は一気にイメチェン。ただ、そのカラーリングがこのカーボンブラックとメッキ処理…どっちも撮りにくいんだよね〜。このチーム、毎年そうなんですが、よそのチームと戦うというより自分たちの戦いって感じで淡々と走ってる印象なので、写真自体は撮りやすいんです・・・単独で走ってることが多い・・・というかたいてい単独で走ってるので。。。

でも、ブレやすいわ、ピンボケは多いわ…カメラとの相性なのかなぁ？



#35(LM P2) OAK RACING / MORGAN-NISSAN

LM P2、優勝したのはこの車。まさかのバゲットくん優勝（笑） さらに明るくないメキシカン、リカルド・ゴンザレス、IRLにもちょこっと出てたマーティン・プロウマンというトリオ。プロウマンは会ってみたかったドライバーだったから会えただけでも嬉しかったのに、まさかの結果まで付いてくるとは・・・って、初参戦初優勝、すごい。



#36(LM P2) SIGNATECH ALPINE / ALPINE-NISSAN

これはアルピーヌと呼びたくない。比べてもらえば分かるけどOreca-03と何が違うんだって聞きたいよ。カラーリングは美しいし、アルピーヌが復活するのは（ネタとしては）嬉しいけど、これは期待してた姿じゃない。来年はぜひオリジナルマシンで戻ってきて欲しいなってそれだけ。リザルトの面でも全然光らなかった、光れなかった訳で・・・最大の注目を集めたのはプレス発表だったんじゃないかと・・・



#38(LM P2) JOTA SPORT / ZYTEK-NISSAN

F1、マクラーレンのテスターなんかもやっているオリバー・ターベイを3rd ドライバーに連れてきたJOTA。今年のドライバーは結構本気でしたね。クラス7位でした。毎年、ここの資金源って何なんだろう？って思うんですが（笑）



#39(LM P2) DKR ENGINEERING / LOLA B11/40-JUDD

おいおいって言うくらい半分クラシックカーになりつつあるローラを持ってきたDKR。ここの話題としては「BMW（のディーラー）」がスポンサードしてること。ただのスポンサーであって、使用エンジンはJUDDなのに、ノーズには誇らしげにBMWのエンブレムが（笑） 長閑ですね〜、ルマンって(^^)



#40(LM P2) BOUTSEN GINION RACING / ORECA 03-NISSAN

去年と同じマシン、同じようなカラーリングで戻ってきたこのチーム。元F1ドライバー、ティエリーブーツェンのチームということで毎年、ブーツェンネタを隠し持ってｗ行っている訳ですが、一度も会えず（と言うか、実際来てないんじゃないかと思います）。うーん。。。



#41(LM P2) GREAVES MOTORSPORT / ZYTEK-NISSAN

F1・ケーターハムの3rdドライバー、アレックス・ロッシが乗ることになったおかげでケーターハムカラーになった#41。見た目は華やかになりました。元々がイギリス国籍のチームなのでユニオンジャックにこのカラーはなかなか似合います。ただ、フリーからクラッシュしたりスピンしたり、なかなか大変だったようです。



#42(LM P2) GREAVES MOTORSPORT / ZYTEK-NISSAN

グランツーリスモの"ゲーマー"2人にミハエル・クルムの3人が乗りこんだ#42。
しかし、このザイテックシャシー、カッコ悪いなぁ。昨年と顔つきが変わって余計にカエルさんみたいな間抜けな顔になっちゃった。ザイテック、ベースが元々はレイナードだった会社なんです。レイナードファンだった自分には残念なルックスでした・・・



#43(LM P2) MORAND RACING / MORGAN-NISSAN

モランドレーシングというプライベーターがエントリーしたモーガンニッサン。セバスチャン・ブエミのいとこの女性ドライバーとして一時期注目され（かけ？）たナターシャ・ガチャナン、オリビエ・ロンバード、フランク・マイルーの3人がドライブしました。2009年にもガチャナンはサポートレースのフォーミュラルマンに出てました。



#45(LM P2) OAK RACING / MORGAN-NISSAN

今回の目玉、オークレーシングのアートカー。このアートカー、ベース（元ネタ）になった街中の標識などをボディの表面に貼りつけたようなものが置かれていました。これもいずれ（？）紹介します。チームオーナーのジャック・ニコレ他、3人のおじさんでドライブしました。

2013 LE MANS 24Hours vol.5

こんばんは。
うちは祖父の件もあり、この3連休は「初盆」と言うことになってしまいました。自分が参加したのは今日だけだったけど、まだ「この世にいない」と言う認識がないんだよな。なんか家に行けば会えるような気がしてしまう。別に変な意味じゃなく・・・だからか、さみしくはない。

ただ、お坊さんのあげてくれるお経で「御命日〜」といわれると「あぁ、そうなんだ・・・」と再認識するみたいな。何なんだろうね、この気持ち。自分でもよく分からない。

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#46(LM P2) THIRIET BY TDS RACING / ORECA 03-NISSAN

昨年からLMP2へ参戦し始めたTHIRIET BY TDS、昨年はクリストフ・ティンソーという先生役がいたけど今年は比較的若手ドライバーばかりのトリオ。だからか、なんだかうまくいかない週末でした。予選の最後にもスピンしちゃうし、決勝でもクラッシュリタイヤ。

ちなみにティリエっていうのはフランスではかなりメジャーな冷凍食品会社です。



#47(LM P2) KCMG / MORGAN-NISSAN

「中国チーム初のルマン参戦」をやたらとアピールしてたKCMGですが、「2009年にポルシェでエントリーしてたENDURANCE ASIA TEAMは中国籍チームじゃないの？」と言うのが疑問でした。日本でF3やフォーミュラニッポンに参戦してたインペラトーリとマシュー・ホーソン、それに一時期F1テスターなども務めたホーピン・タンのトリオでした。



#48(LM P2) MURPHY PROTOTYPES / ORECA 03-NISSAN

今年、レースクイーン的な人たちを連れてきて（そういう意味でだけ）目立っていたのがココ。あんなに人造人間のような顔やボディを見たのは自分も初めてかもしれない･･･と思うほど念入りにいじられた身体のおねーちゃんが車検の時やサイン会、パレードの時にもくっついて歩いてました。



#49(LM P2) MURPHY PROTOTYPES / ORECA 03-NISSAN

コンパンク×カッファー×ミナシアンのトリオもすっかり板についてきたこのチーム。お互い、仲がよさそうなのが印象的なドライバーたちです。

LMP2、もう少し車がカッコよければね･･･。ルマンではここ数年、このクラスがボリュームゾーンになっているからこそ、余計にそう思う・・・



#50(LM GTE Am) LARBRE COMPETITION / CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1

プライベーター、ラルブルコンペティションがエントリーするコルベットです。昨年とマシンも一緒、スポンサーもほぼずべて一緒・・・。ドライバーだけ少し変わった・・・ワークスコルベットも最近さえないのでこっちも苦しいのかな？クラス5位でフィニッシュしました。




#51(LM GTE Pro) AF CORSE / FERRARI 458 ITALIA

フィジケラ×ブルーニ×ヴィランダー組のAF CORSEワークスカー。昨年のクラスウィナーでしたが今年は全然さえないまま終わっちゃいました。フィジコも決して毎年、機嫌良くないよなぁ・・・



#53(LM GTE Pro) SRT MOTORSPORTS / SRT VIPER GTS-R

ルックスだけなら自分が一番好きなGTカーかもしれない今年のバイパー。SRTというのがクライスラーが打ち出しているスポーツブランド。ノースポンサーなのも（ホントは喜べないのかもしれないけど）ワークスらしさが出ていてとても好きですねー。日本でもいろいろレースしていたファーンバッハーとグーセン、それにインディライツに出ていたダルジールの3人だったので余計かも(^^)



#54(LM GTE Am) AF CORSE / FERRARI 458 ITALIA

ジェントルマンなオジサントリオが乗っていた458でしたがリタイヤでした。存在感があまりなかったかな。なにより車検の時、まさかこの方々がドライバーだとは思わなかったのが・・・（苦笑）



#55(LM GTE Am) AF CORSE / FERRARI 458 ITALIA

WTCCにも出ていたオーヤンが乗ったのがこの#55。
レースとは全然関係ないけれど、、この車に乗ったロレンツォ・カーセ・・・この人がサイン全員制覇にとっては最後の一人になってしまいました。車検の時には気づけず、サイン会ではこの人だけおらず・・・パレードの時に無理やり呼んで、書いてもらいました（笑）
今となってはいい思い出（苦笑）



#57(LM GTE Am) KROHN RACING / FERRARI 458 ITALIA

フリープラクティス1回目、最初の走行セッションに出てすぐクラッシュしてしまったこのチーム。しかも、自分たちがダンロップブリッジを過ぎてテルトルルージュに向かう下り坂を歩いているとき、目の前で宙を舞う大クラッシュ。車はリアセクションを中心にかなり損傷が激しく、全損扱いになってしまったために急きょ、別の（ドナーになる）車を探し出し、しかも翌日の予選までに修復（というかリビルド）してきました。ガレージから出てくるときには多くのカメラマンが車の周りを取り囲んでいました。

この車の修理に関するルマンTV.comのムービーがあるので良かったら見てみてください。
「 http://www.lemans-tv.com/#21526 」

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さて、今週もスタートですね・・・。
明日から少し涼しくなる！？みたいだけど、どうなることやら。

2013 LE MANS 24Hours vol.4

こんばんは。

毎年この季節はずーっとPCとにらめっこ・・・というのは、もちろん仕事ではなくルマンの写真など、どれをプリントしようかな？とか、どうトリミングして使おうか？とか考えているから。

って、前回ちょこっと書いたけど、まずやる作業は全車、揃っているかどうかの確認。今年も全車揃ってるけど、やっぱりものすごいカット数撮ってる車もあればそうじゃない車も。逆にカット数自体は撮ってるのに、例えば構図・角度があまりに良くないものとか、そもそもピンボケ、枠の中に入ってないなどももちろん多数あるわけで。

#28GULF RACINGや#31-32LOTUSなんかがまさにそう。数は撮ってるのにいいのが極端に少ない・・・
ま、今後公開した時にそう思いながら見てくれたら幸いです・・・

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#61(LM GTE Am) AF CORSE / FERRARI 458 ITALIA

南アフリカカラーのAF CORSE、ジェントルマンとともに参戦してきました。ただ、この車決勝レースの途中でなぜかドアを交換したらしく、しかもこの車のカラーリングを施したスペアが無かったのか、別の車のドアを付けて走ってました。



#66(LM GTE Pro) JMW MOTORSPORT / FERRARI 458 ITALIA

例年ダンロップカラーで出ているJMW。今年はAF CORSEからファクトリードライバーのベルトリーニがこちらに異動して、そのかわり残り二人がアブダビ人とサウジアラビア人のお二人。特にアブダビ出身のアルファイサルの方はなぜかオフィシャルサイトでは1945年生まれと誤植されたまま決勝を終わりましたｗ・・・が、もちろんそんな訳はなく、カレは1983年生まれです。ちなみにレッドブル育成ドライバーなので常にレッドブルのキャップをかぶってました。



#67(LM GTE Am) IMSA PERFORMANCE MATMUT / PORSCHE 911RSR(997)

去年は1台体制だったこのチームも、今年は例年通り2台体制に復帰。ただ、去年はGT Proだったのに対して今年はAm2台。#67は車検の日になってもヴォルフ・ヘンツラーが会場に現れず。ポルシェの方に聞いてみると「体調不良で」、しかも「代わりを探してる」とのこと。なんかよくある話なのでつい「契約トラブル？」と思ったものの、翌日にはなんだか疲れた表情で来てくれました。真相は不明ですが、走行セッションでは何事もなかったかのようにヘンツラーが走ってました。



#70(LM GTE Am) LARBRE COMPETITION / CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1

ラルブルは今年もコルベット2台で参戦。#70は過去にもルマンで走った経験もあり、ここ数年はFIA GTなどでHEXIS Racingのディレクターだかマネージャーをやっているというフィリップデュマが現役復帰。これ、プログラム含め現地の雑誌などにも取り上げられていました。そして面白いことに今年はフロントガラス上のハチマキ部分に「CORVETTE Racing」と書かれてるんですよね。このロゴってワークス限定のロゴマークだと思っていたら必ずしもそうではないようで。



#71(LM GTE Pro) AF CORSE / FERRARI 458 ITALIA

小林可夢偉が乗り込んだ#71もレース中に目の前でオーバーラン＋スピンコースアウトした末に#66に追突、そして#71、#66、双方スピンしてストップ・・・2台とも再び走り出したからよかったものの・・・あぁぁぁッと思った瞬間でした。



#73(LM GTE Pro) CORVETTE RACING / CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1

今年もコルベットワークスは健在。今年はルマンは90周年、そしてコルベットも60周年・・・ということで今年はスペシャルカラー・・・にしては地味かもしれないけど、例年とは違うカラーリングでドロドロ言っておりました。#73をドライブした一人、ジョーダン・テイラーはあのウェイン・テイラーの息子。そしてその兄弟、リッキー・テイラーも同じコルベットを使う#50ラルブルでシートをGET。テイラー一家、恐るべし。



#74(LM GTE Pro) CORVETTE RACING / CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1

コルベットも新モデルがアンベールされたので、もしかしたらこのC6ベースなのは今年が最後かと思っています。こっちはオリバー・ギャビンやウエストブルック、トミー・ミルナーが乗った#74です。去年はこの車の写真が少なくて困ったなぁ（苦笑）



#75(LM GTE Am) PROSPEED COMPETITION / PORSCHE 911 RSR(997)

今年、初の燃料電池自動車としてエントリーする予定だったGreen GTが出場辞退と言うことでリザーブから繰り上がったプロスピードコンペティション。シンガポール系フランス人、フランソワがやたらとうちらに親切にしてくれたのがとても印象的でした♪



#76(LM GTE Am) IMSA PERFORMANCE MATMUT / PORSCHE 911RSR(997)

インディライツにも出ていたJ.K.バーネイがハコにエントリーと言うことで現地でも注目されているのか、いろんなメディアからインタビューを受けていました。#67と違い、こちらは去年の裏ワークスモデル2台のうちの1台です（もう1台は・・・不明デス）。



#77(LM GTE Am) DEMPSEY DEL PIERO-PROTON / PORSCHE 911(997)

なんだかんだと、今年のルマンはこの1台のお陰で大盛り上がりでした。ハリウッドスター、恐るべし。2009年にもエントリーしたパトリック・デンプシーが帰ってきました。しかも、デルピエロと組んで自分のチーム結成し、チームのオーナードライバーとして帰ってきました。オフィシャルグッズとしても電プシーTシャツやらマグカップ、缶バッジまで、ACOとしてもすごい力の入れよう。

パトリック・デンプシーが出ているグレイズアナトミー、好きで見てたりするのでドライバーとしても俳優としても不思議な縁があって・・・ね。しかし、この人からサイン貰えた時の嬉しさって、ドライバーからサインを貰うのとは一味違うように感じるんだよね。おととしはマツダのアンバサダーとしてサーキットに来ていたけど、今年はオーナードライバーとして。だからおととしと比べたらサイン貰うのが最も大変だった一人だったと思うけど、そんなパトリックからも無事、GET♪ 良かった〜。

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こんな感じで次回以降も行きたいと思いまーす。
しかし、暑いな・・・。

2013 LE MANS 24Hours vol.3

こんばんは。

帰国して1週間ちょい、あまりにあっという間で自分が一番びっくり。写真とか、ようやくトリミングし始めたような感じで･･･まずはクルマの写真だけトリミングしてプリントしてみた・・・というところ。

ま、今年も無事に全車、撮影できた（→それを確認する事だけでも実は大変な作業・・・）のでそれぞれについて簡単なエピソード付きで紹介していきたいと思います。

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#81(LM GTE Am) 8STAR MOTORSPORT / FERRARI 458 ITALIA

去年のWECでLMP2チャンピオンになったスターワークスモータースポーツのドライバーだったポトリッチョが立ちあげたチーム。ただ、オペレーションはAF CORSEが行っていました。




#88(LM GTE Am) TEAM FELBERMAYR-PROTON / PORSCHE 911(997)

今年のプロトンコンペティションは#77をデンプシーデルピエロとしてエントリーさせたため、カラーリング含めて今までと全然イメージが違う。#88だけにFELBERMAYRが付いてたわけだけど、このカラーリングも新鮮だよなぁ。今までのブルーよりインパクトあるし。



#91(LM GTE Pro) PORSCHE AG TEAM MANTHEY / PORSCHE 911 RSR 

ついにポルシェが「ポルシェAG」としてワークス参戦。来年からはLMP1へワークス参戦のための序章と言う感じなんでしょうか。ファクトリードライバーを揃え、カスタマーチームとは車自体も全然別モノを用意し・・・ポルシェ911、50周年を見事な1-2フィニッシュでした。
#91はベルンハルド、ピレ、ベルグマイスター組がドライブしました。



#92(LM GTE Pro) PORSCHE AG TEAM MANTHEY / PORSCHE 911 RSR 

こちらはデュマ、リチャード・リッツ、マーク・リーブがドライブした#92。デュマは相変わらず面白い。放送禁止用語の日本語をただただ言われ・・・今年も大爆笑させてくれました。



#93(LM GTE Pro) SRT MOTORSPORTS / SRT VIPER GTS-R

今年、満を持してバイパー復活。しかも、クライスラーのスポーツブランド「SRTワークス」として出ることは去年のルマンでアナウンスされてたわけだけど・・・車にスピードが無くなんだかほろ苦い戦いになってしまいました。かっこいい（自分は好み）だけに来年に期待。



#95(LM GTE Am) ASTON MARTIN RACING / ASTON MARTIN VANTAGE V8

残念な事故になってしまった#95。亡くなったシモンセン、WTCCでも走ってたポールセン、クリス・ニガードというデンマーク人トリオでエントリーしていました。

決勝が始まって3周目のユノディエールへの飛び込み。この日、「コーナーストーンが･･･」で始まる場内放送が何度も流れていたほどアスファルト部分と縁石部分のグリップ差が激しかった今年の決勝。
初日の車検、火曜日のサイン会、決勝前日のドライバーズパレード・・・こういう風にこれまで当たり前に見掛けていた、接していた人を失うのはとても残念だし受けいれ難いこと。自分も今まで経験したことなかったし余計にね。

今年のアストンは5台体制、しかも後述の#97以外はカラーリング、ほぼ一緒。これは撮りにくい（というかどの車を撮ったのかがわからなくなる･･･）。



#96(LM GTE Am) ASTON MARTIN RACING / ASTON MARTIN VANTAGE V8

#95とともにAmクラスで出た#96。
これだけの体制でこれだけの台数エントリーさせた中で完走したのはこの車とGT Proで3位になった#97の2台だけでした。

キャンぺルウォルター、スチュアートホール、ジェントルマンのゴッセのトリオでした。割とみんなルマンの常連ドライバーですね。



#97(LM GTE Pro) ASTON MARTIN RACING / ASTON MARTIN VANTAGE V8

実質的にワークスの中のワークスだろうと思われる#97。ダンブレック、ミュッケ、ダレンターナーというプロもプロというトリオが乗りこみました。このカラーリング、ボディ左側は青ベース、右側が薄い水色ベースということで、どっち側で見るかで印象が全然違う車になっていました（左側の方がキレイでしたけどねｗ）。

LM-GT Proの表彰式の時、デンマーク国旗を掲げてたこのトリオの姿が忘れられません。



#98(LM GTE Pro) ASTON MARTIN RACING / ASTON MARTIN VANTAGE V8

一度会ってみたかったアメリカのレーサー、ビル・オバーレン、カナダ人のポール・デラ・ラナと、昨年度はラルブルのコルベットで出ていたラミーがAMRに復帰し乗り込みましたが、途中、エンジンブローでリタイヤしちゃいました。



#99(LM GTE Pro) ASTON MARTIN RACING / ASTON MARTIN VANTAGE V8

実は走っている間はほぼ常に#97の上にいた#99。ブルーノセナ、スーパーGTでも走ってるマコウィッキ、ここ数年はフェラーリで出ていたロブ・ベルのトリオでしたが速い、速い。チームに対してもファンに対してもいいアピールになったのでは？マコのクラッシュの時はものすごく心配した（場所こそ違えど当たり方が#95の事故に似てたので）けど、無事に降りてきてくれて安心した。

しかし、マコはいい人だなぁ〜。去年から面白い人だなぁとは思っていたけど好きなドライバーになっちゃいそうだよ（笑）

2013 LE MANS 24Hours vol.2

今日は改めてiPadからupしてみようかと。この前、フランスからupした時にはうまくいかなかったからリベンジ。

時系列がバラバラになっちゃうけど、表彰式の時、その真下に止められたウィニングマシン。



去年とはナンバー違いということになりました。サイドポッドのところとか、常勝アウディにしては満身創痍な感じに見えなくもない今年のウィナー。


決勝中、ルマン90周年記念イベントブースに行って見て再会したプジョー905。




やっぱりいいなぁ、この車。どこを見ても絵になるというか・・・ツボなのは相変わらず。


そしてその続編という感じのプジョー908。こちらはミュージアムに飾られてました。



２００９年、自分が初めてルマンに来た年のウィナー#9です。


今年は新婚旅行も兼ねていたので嫁も連れて行ったわけですが、その副産物として食事の手を抜くわけにいかなくなったんです。なので、今まで自分だけでは行くのを躊躇していたルマンレジェンドカフェへも行って見ました。



店構えからしてこんな感じ（笑） 間違えようがない感じ。

英語メニューはありませんが、英語対応してくれるスタッフがいるので、何とか注文もできました。それにしてもこの店、味はもちろん、ボリュームがすごい！その割に良心的な価格でかつ、店の中にはレーシングスーツやらボディパーツ、サーキットを彩る小物など様々なものだらけ。ルマン好きには相当オススメできる店でした。

さぁ、今夜は当直。
自分が不在にしていた期間、いろいろあったようで・・・なんか大変だな、ここ。

2013 LE MANS 24Hours vol.1

無事、帰宅しましたー。

疲れたけど楽しかった〜♪
そして、ついに今年は全ドライバーのサインを1冊のサイン帳に集めることに成功！4回目にしてようやく成功。

悲しい事故もあったけど、いいこと悪いことすべて含め、こういう1つ1つの積み重ねてきた90年だったんだと思う。
（戦争による中止があったので90回目ではなく）81回大会、そのうち4回も行けている事が自分でも驚き。

こういうのを"虜"と言うんでしょうね。

まずは身体を休めて、画像整理、カード整理かな。

2013 LE MANS 24Hours vol.0

車検初日の夕方からi-pad miniでもちょこちょこ撮影開始。




初日の目玉はパトリックデンプシーとトヨタ勢。TOYOTA Racing、思った以上に人気あります。




昨日の車検二日目で気になった一台。DKRエンジニアリングの#39、これ、スポンサーがBMWなのは事実だけど、実際のエンジンはジャッド。エンブレムは誇らしげにBMWっぽくついてますけど、こういうのってグレーゾーンじゃないのかねぇ？
・・・そういうところは不思議なルマン。




レベリオンのドライバー全員集合！




ブルーノセナも4年前ほど囲まれず、雑談までできる程度の余裕がありました。




貝島さんがダンブレックにインタビュー中。今年はルマン90周年ということでロゴのデザインも雰囲気違います。




スーパーGTマレーシアから着いたばかりのマコウィッキ。いつもの笑顔で応えてくれました。日本語も結構覚えてくれているようで（笑）




AFコルセも今年は大量エントリー。PeCoMや8starを入れたら6台出してるのかな?




車検二日間の締めはポルシェワークス。いつものようにデュマは大人気。でも、そのデュマと長々話せたから結構嬉しい車検でした。


車検二日間、イベント中には雨は全く降らず。
ただ・・・2日目の朝、直径1~1.5cmの雹が大量に降った以外は。



こんなの！！
どうなることかと思ったけど。でも、南フランスは直径3cm以上の雹が降って、ぶどう畑を中心にもっと大きな被害が出ているそう。

3日目の今日も朝から雨。

さて・・・なぜかワタシ、これから小学校で授業します（笑）