今日もクタクタになって帰ってきたものの、こいつを見ちゃうといじらずにはいられない（笑）
・・・という事で夕飯食べて作業再開。
一気に完成させちゃいました。
今回がエアブラシを使っての初めての工作。
だから正直、塗装はスプレーのほうがきれいな部分がたくさんあるのも事実。
だけど、それじゃ自分の腕が上達しないからね。
作ってるうちに混合比とか、少しはわかってきた気がするし。
ヘッドライトはZモデル製、φ4mmのヘッドライトセットのライト部分のみ（台座は不使用）を使ってみた。
ただ、このキットヘッドライトパーツが透明レジン製なんだけど、これが黄ばんじゃっててねぇ。。。
表面を削って磨いてピカピカにはしてみたものの黄ばみ自体はどうにもならず。
だからその中にこのヘッドライトを入れてみてる。
もちろん塗装だけで済ますよりずっといいと思う･･･けど、価格対効果は「？」かも。。。
立体感は出ると思うんだけどなぁ。
昨日も書いたとおり、エアアウトレットは墨入れしてみた。
やっぱりコレはやってみて良かったと思う。
このキットの完成見本はそのまま赤塗りっぱなしで仕上げてあるんだけど、それだとべったりしちゃってる。
そうならないだけでもやった効果は充分ある・・・と信じたい（苦笑）
実は今回一番うまく行ったと思ってるのがこのタイヤ。
ホイールはキット付属のものをフィニッシャーズのクロームシルバーで塗っただけ。
･･･なのにこの輝き。なかなかいい仕上がり。
そしてタイヤはフジヤのCカー用タイヤとF1用（だったかな？）を組み合わせて使用。
フロントは幅もタイヤの厚みもありすぎるので幅を2mm～3mmカット、厚さも結構薄くした。
それでも足りない分はボディ側（タイヤハウス内側）をルーターで削って何とかタイヤハウス内に収めた感じ。
これで、1台完成。
・・・こんなペースで作れたらいいな！！
P.S.
スターターのキット、いいね。デカールがね・・・劣化してなければもっといいのにねー。
さすがに大判デカールを使ってるキットは怖くて手を出せない。
はぁ、最近仕事に行くのが憂鬱。先月までの方が生活にハリがあった。
早く終わって土日の自由時間が長い事「だけ」がいい点ですな･･･。
赤一色もまたフェラーリらしくていいけど、デカール貼りで割れたり溶けたりして苦労してくれないと、痛みを分け合えられないじゃないですか（・∀・）
ｷｯﾄは、3月に遠征して共同購入したやつにします。おたくのNH号はどうするの？？
ボク、プレスバージョンとか、プレゼンテーション仕様とか好きなんです。レーシングカーって当たり前ですけど実戦で戦う事を目的に作られてるじゃないですか。ただ、実戦であるが故に小手先のパーツ類を付けちゃうと美しくなくなっちゃうマシンってありませんか？たとえばジョーダン195とか。
だから、今回はプレゼンテーション仕様で作りました
・・・っていうのが表向きの理由。実際はキットが安かったから！1000円ですよ？
まぁ、タイヤに1000円、ヘッドライトに800円掛かってるわけですけど(汗)
☆GC8WRX
できちゃった(笑)
やっぱりなにか形になっていくものがないと充実感がなくて。
NHL(笑)は何かの間違いか確信犯か、実家に送られちゃったよ。43のやつ作りたいな(^^)v
うち、近々画像UPするつもりだけど、自分のうちの43在庫が実はすごいことになっていて・・・。今までいろんなところに入ってたヤツを1つの場所に集めてみてびっくり！！すでに作ったヤツの箱だけとか、作りかけとかも含まれてるから余計にすごい量に見えるんだと思うけど。
ご期待アレ。
エアアウトレット・・・ここは考えるところ。
本物は抜けているのでしょうが、抜くのはスキル的に・・・・
プレスって言うのもなかなかね。こういう手もあったか・・・
スターターと、プロバンスとBBRと・・・
どの形が一番なんでしょうね。作ろうかな・・・笑
次回は43でｲﾝﾃﾞｨｶｰってのはいかが？あっ、でも時期的にはﾙﾏﾝ車か。
ありがとうございます！
アウトレット、エルさんならどうしますか？
開けますか？メタルならまだしも、レジンで開口はちょっとこわくて、ビビってやめました。
＞スターターと、プロバンスとBBRと・・・
って言うのは良くわかりません。
が、BBRの333SPはなぜかメタルなんですよね。
だからメタルがいいならBBRかなぁと。
ウィング類に関してはスターター一歩リードかと思いますが、透明レジンに難アリ。
どれも一長一短あって「○○がいい！」とは言い辛いですね。
☆GC8WRX
今日からR8製作開始したよ。
まだレジンのバリを取ったりしてる状態だけど。
これ、カウルの形が思ったよりも複雑だし、またルーバーをデカールで済ませようとしてある部分をどうしようか思案中。
そして明日はライブでも見に行っちゃおうかなぁ･･･それまでに終わってチケットが手に入れば･･･だけど。
墨入れ、効果ありますよ(^^)自分も同じ状況なら、きっと同じようにするんだろうなぁ。
自分も去年エアブラシを買ったのですが、塗装の幅が広がった気がしますね～。
でもまだまだ使いこなせてない部分が正直あります。希釈と圧と距離のバランス。難しいですね～。
ありがとうございます！！
今、自分にとってエアブラシのメリットは、
①雨の日でも塗装できる
②外に出なくても塗装できる
③塗膜が薄いから乾くのが早い
･･･なんて、まだ質に関わる部分じゃないんですよね。まだソコまで深く使いこなせてません。これがデビュー作だったので当然といえば当然なんですけどね。
次はアウディR8です。これもエアブラシ練習のためにも作ります。
ハンドメイドの楽しみ方の一つですよね。
模型用コンプにありがちなエア圧（0.05～0.08Kpa）で言いますと、
缶ペとの違いは
エア圧が低い
塗料濃度が薄い
の二点が大きいかと。つまり、対象物との距離は缶ペより近くになって、
塗り重ね回数も缶ペより多くなるって事でしょうか。
私が昔エアブラシを使い始めた頃は、模型用の缶ペ市場が
脆弱だった御陰で、缶ペ経験が殆ど無いままエアブラシを使い始めたんですが、
御陰で缶ペ塗装が苦手です。つい距離が近くなったり塗りすぎたりしてしまいます。
ありがとうございます！
そもそもスプレーっていつ頃からでてきたものなんですか？ボクが模型をいじりはじめた頃(17～8年前)にはすでに結構出てましたが。
塗り重ねる回数は確かに増えたように思います。でもその分乾くのも早いからあんまり手が掛かるとは思ってません。下地はともかくカラーは何回くらい塗り重ねるのでしょう？塗膜があんまり薄いと研ぎ出しの時に下地まで出ちゃいそうで結構厚くしたくなってしまうんですけど。
カラーの塗り重ね回数ですが、私はあまり厚くならないようにしてます。研ぎ出しの角出しは、最終的には塗膜の厚さではなく「厚さよりも塗膜の丈夫さと、頑張って磨くところと磨かないところの取捨選択」に起因することになりますんで、数こなして失敗を重ねてるウチにコツさえ掴めば、厚塗りしなくても殆ど角を出すことは無くなると思いますよ。物言いが偉ｿｰですかそうですかすんませんもう何回目か判らない気絶しそうもう許してお兄ちゃんって感じです（意味不明）が、頑張ってください（笑