2017 WTCC Rd.8 Motegi(2)

（各車紹介文は随時追加予定です）

2017年、WTCC、TC1クラスとしては最期の年となりました。自分はTCR化は大賛成です。TC1カテゴリーになってから空力の要素が強くなりすぎてスリップには付けるけど抜けないとか、それまでのWTCCを知ってる人からしたら、クルマのデザインこそかっこよくなったけど、肝心のレースがとてもツマラナイものになっていたのは事実。

だから来年からも日本に来てくれるのであれば自分は是非観に行きたいと思っています。

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#3 Sabastien Loeb Racing / CITROEN C-Elysee　　Tom CHILTON 

#5 Castrol HONDA Racing / HONDA CIVIC WTCC　　Norbert MICHELISZ

#11 ROAL Motorsport / CHEVROLET CRUZE TC1　　Tom CORONEL

#11 CAMPOS Racing / CHEVROLET CRUZE TC1　　Kris RICHARD

#12 ALL-INCL.COM MUNNICH MOTORSPORT / CITROEN C-Elysee　　Robert HUFF 

#24 RC MOTORSPORT / LADA Vesta WTCC　　Kevin GREASON

#25 Sabastien Loeb Racing / CITROEN C-Elysee　　Mehdi BENNANI 

#26 RC MOTORSPORT / LADA Vesta WTCC　　Felipe SOUZA

#27 Sabastien Loeb Racing / CITROEN C-Elysee　　John FILIPPI 

#34 HONDA Racing Team JAS / HONDA CIVIC WTCC　　Ryo MICHIGAMI

#61 VOLVO CYAN RACING / VOLVO S60 Polestar　　Bebu GIROLAMI

#62 VOLVO CYAN RACING / VOLVO S60 Polestar　　Thed BJORK

#63 VOLVO CYAN RACING / VOLVO S60 Polestar　　Nicky CATSBURG

#66 ZENGO Motorsports / HONDA CIVIC WTCC　　Zolt David Szabo

#68 RC MOTORSPORT / LADA Vesta WTCC　　Yann EHRLANCHER

#86 Castrol HONDA Racing / HONDA CIVIC WTCC　　Esteban GUERRIERI　　

#99 ZENGO Motorsports / HONDA CIVIC WTCC　　Daniel NAGY

2017 WTCC Rd.8 Motegi(1)

土砂降りの中、撮った写真はどれも幻想的。

雨が多ければ多いほど、素敵。

2台が縦に並ぶと後ろの車は視界が無くなるほどの雨。

ロブのこの車が結局今年も一番きれいに見えた。

情けないよなぁ、ホンダも。

チャンピオン取れないまま撤退発表もできないまま、シリーズの構成変更からワークス撤退を余儀なくされる。

日本人として彼らのやり方、進め方がとても情けなく思う。もったいないんだよ、あとちょっとが届かないもどかしさ。正直、応援してるわけじゃない。けど、世界選手権に出てくれるから日本でWTCCを見られた。そのことには素直に感謝してる、

でもね、インディもF1もWTCCもどれも出てるだけで乗ったドライバーは被害者になってしまってる印象の方が強い、

根本的なやり方、考え方を変えてほしいね。

2017 Shibuya Sports Car FES

2017年11月24日（金）、25日（土）に代々木公園で行われた"渋谷スポーツカーフェス"の様子です。

全景。初日(=平日）に行ったからかこんなに人が少なく残念に思った反面、人が多いと成り立たないイベントだなとも思ったり、

自分のお目当てはアストンマーティン ヴァルカン。

時間によってボンネットを開けてくれてたり、モーターショー並のサービス。

エンジンはかなり低く、ダクト類の方が目立つのが面白いね。

90年代から始まったDB7からのラインとは一線を画すこのデザイン。好きか嫌いか分かれそう。

ボンネットというよりはフロントカウルって感じ。

サーキット専用車だとデザインの面でも制約に縛られることなく自由にできるのか、市販車とはアプローチが違うのがわかりますね。

うーん、結構かっこいいかも！

やっぱりお決まりのローアングルで・・・でも、ロープが邪魔をしてこれしか撮れず。

これ、マットブラックじゃなければもっと映えるかもな。ダークレッドメタとか、似合いそうな気がしちゃう。

ウイングはともかく、このテールライトに注目！ナニコレ(笑)

センターロックのホイール。さすがサーキット専用車。ヴァルカン、世界限定24台で東アジア地区ではこの個体だけだそうなので、もう見る機会なんかないような気がします。

グリルはDB7-11あたりと同じ格好なのに、ライトとの位置関係も全然違うからか、別物にしか見えませんね。

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ここからは他の車たちも。

トヨタ伝説の負け続けマシン（笑）？ TS050。引き続き、コルタンツらしいデザインでできてるんだけど、いかんせん、速さはともかくレースで強くなかったよね。でも、トヨタが主導する形でこういうイベントが開かれるのは本当に感謝してる、知り合いのトヨタのスタッフさんたちも本当に一生懸命やってるし、こんなこと書いてるけど実は結構応援してたりするの。

ニュル24hに出た86です。

WRC参戦中のヤリス（=ヴィッツ、のショーカー）です。

最近の流行に乗ってクラシックマシンも併せて置いてあったのが新鮮。今の車と比べると小さい小さい！！！

今回、協賛にRedBullも入ってたので久しぶりに試飲サービスの恩恵を得て(^^)

DJブース用のこのマシンも出陣。

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ここからはGT3マシンを中心に。スーパー耐久、ST-Xクラスに出たランボルギーニウラカンGT3です。

同じくウラカンGT3

こっちはカウルも開けてくれて・・・というか、カウルは外すのよと言わんばかりの状態。市販レーシングカーだからできるんだよね。GT3ってすごい。

エンジンとかも作るモデラー目線だったら結構欲しいアングルなんじゃないかしら(笑)

コクピット内。さすがに市販レーシングカーなだけあってゴテゴテ感がないよね。自分の車もダッシュボードの上をバックスキンかアルカンターラで加工し、防眩対策したいなぁ。

かなりゴツいロールバーも入ってます。いろんなクラスのドライバーがいるGT3ならでは、、、なのかな？MRだからか、思ったほどドライビングポジションは後ろよりじゃないんだよね。

これもウラカンGT3だけど、クルマを手押しして、どのくらい早くなるかを競うレースに使われるそうで！そういう取り組み自体が新しいよね！

ウラカンのスーパーレジェーラ。

自分もこれは初めて見ました、アヴェンタドールのスパイダー。

市販型のウラカン（当日の会場では逆にレアでした）

ランボルギーニ アヴェンタドール。

これもランボルギーニ アヴェンタドール。。

こ、これも、ランボルギーニ アヴェンタドール。

おぃ、F50なんて見るのはいつぶりだろうって感じでした。

当時はオープンなんていただけないって思ってたし、今もF40には全然敵わないと思ってるけど、20年以上経ってこれはこれでいいじゃないか！って思えるようになった。

紅葉とF50・・・

マクラーレン MP4-12C。540/570シリーズはよく見るけど、MP4のシリーズは当時ディーラーがなかったせいか、さすがに見る機会が極端に少ない車ですね。

こういうスーパーカー/ハイパーカーの中にいると普通の乗用車にしか見えない911．でもそれがすごいことなんだよね。

メルセデスAMG-GT。このマットメタリックグリーンがなんだか下品だけど、コンセプトやデザインは好きだな。ダウンサイジングしてきたのが好感度高いねー。

シメはメルセデス G63 AMG 6x6。これ、実車を見るのはオートサロン以来だったけど、やっぱり外で見てもデカいもんはデカい！！シートまで1mくらいあるんじゃないかなぁ？

紅葉のケヤキ並木とスーパーカー達。ここに自分の車も並べたい(笑)

カテゴリーが違いますね（苦笑）

帰りにスタジオパークにも言って出てきたらもう真っ暗。イルミネーションされた街の中をバシバシ各社のバスたちが通り抜けていく様はとてもきれいだった。

そして、明るいうちには車のイベントをやっていたケヤキ並木もこの人だかり！！！日中のイベントは何だったの＞

ってくらいの人、人、人！！帰り道、並木の中を歩くのは断念しました。。。

おしまい。